十大杰出青年 | 崔移洋：拼搏鑄魂 擔(dān)當(dāng)如鋼

越過海拔3000米的高原，穿過臺風(fēng)頻發(fā)的海灣，選擇橋梁設(shè)計(jì)這條路要沉得下心、耐得住寂寞、經(jīng)得起打磨，工作10年間，崔移洋有長達(dá)5年的時間駐扎在施工一線，他用勇氣擔(dān)起重任，用勤奮攻克難題，在祖國山河間留下了橋梁青年的足跡。

勇?lián)姑?勇當(dāng)先鋒

2015年7月，剛工作的崔移洋參加的首個項(xiàng)目就是帶載橫移式纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)檢算。任務(wù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工況多、難度大，初入職場的崔移洋主動向領(lǐng)導(dǎo)請示想獨(dú)立完成，領(lǐng)導(dǎo)為保護(hù)其積極性，鼓勵他邊學(xué)邊做，不必有后顧之憂，這讓他信心倍增。為高質(zhì)量完成工作，他查資料、問前輩、細(xì)計(jì)算，最終在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，順利完成這一艱巨任務(wù)。

2020年2月，新冠肺炎疫情的陰霾籠罩全國。寧波舟山港主通道公路工程預(yù)制場內(nèi)，93節(jié)墩身、34片箱梁因封控滯存，潛在的工期延誤所造成的經(jīng)濟(jì)損失以每分鐘萬元計(jì)。急難關(guān)頭，剛結(jié)束14天隔離的崔移洋做出了返崗的決定。“當(dāng)時家里人都勸我再觀察幾天，但工期不等人，我必須回到項(xiàng)目上?！被貞浧甬?dāng)時的心境，崔移洋的語氣依然堅(jiān)定。抵達(dá)工地后，崔移洋住進(jìn)了“隔離間”，這個不足10平米的地方，成了他接下來15天的“作戰(zhàn)指揮部”。泡面、圖紙、電腦，崔移洋說干就干，提前完成了墩身吊具、箱梁吊具、提索裝置等多項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)工作，為海上箱梁架設(shè)作業(yè)順利推進(jìn)節(jié)約了寶貴時間。

待疫情稍有緩解，他立即轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一個項(xiàng)目。兩個月的時間里，他跨越五千多公里，繞行多個風(fēng)險高發(fā)區(qū)，在寧波舟山港主通道等重點(diǎn)項(xiàng)目間來回奔波，直到2020年4月武漢解封才回到公司。

2020年底，汕頭市牛田洋快速通道項(xiàng)目正值大干期，主橋鋼梁及水中引橋槽型梁架設(shè)是施工重難點(diǎn)，槽型梁頂推等方案要抓緊確定，大臨施工結(jié)構(gòu)急需出圖，設(shè)計(jì)任務(wù)繁重。崔移洋還同時兼任高原鐵路大渡河特大橋施工設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，兩邊的工作任務(wù)難免有交叉，他就白天突擊大渡河特大橋的工作，晚上一門心思撲在牛田洋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)上，經(jīng)過一個月的奮戰(zhàn)，保障了兩個項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和超前推進(jìn)。

設(shè)計(jì)創(chuàng)新 服務(wù)創(chuàng)效

大渡河特大橋成都岸隧道錨是世界上體量最大、埋深最大的隧道錨，洞身尺寸變化劇烈，錨洞范圍內(nèi)主要為碎裂巖夾雜破碎弱風(fēng)化閃長巖，圍巖等級為Ⅴ級，自穩(wěn)能力差，極易坍塌，在這里進(jìn)行錨碇施工堪稱世界難題。

隧道錨成為制約全橋建設(shè)工期的關(guān)鍵卡點(diǎn)，如何快速安全施工？沒有可供參考的先例。崔移洋堅(jiān)信沒有大橋人解決不了的技術(shù)難題，他廣泛搜集分析國內(nèi)已建成山區(qū)懸索橋的隧道錨施工工藝工法和采用機(jī)械設(shè)備的情況，向業(yè)內(nèi)專家請教，多次和協(xié)力隊(duì)伍、專業(yè)廠家溝通，開展了大量針對性創(chuàng)新研究，最終形成了鉆爆法結(jié)合智能礦車出渣的施工方法，成功研發(fā)了隧道錨智能出渣礦車、可調(diào)變坡智能運(yùn)輸平臺等多個施工新裝備，機(jī)械進(jìn)出效率和出渣效率提升60%，隧道錨施工工期比計(jì)劃提前了4個月。

還沒來得及喘息，鋼梁架設(shè)的難題接踵而至，崔移洋心里的弦又繃緊了。為保證全橋3.6萬噸鋼桁梁安全、快速、高精度架設(shè)，他和同事們立即開展世界首臺千米千噸級智能化纜索吊機(jī)設(shè)備的研發(fā)工作，在深入研究國內(nèi)外大型纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、山區(qū)深層巖錨受力模式、兩岸邊坡地形地質(zhì)條件、智能化前沿技術(shù)、橋址區(qū)紊亂風(fēng)場和地震耦合作用后，比選了十幾種設(shè)計(jì)方案，建立了幾十個分析模型，最終提出利用懸索橋隧道錨作為纜索吊后錨系統(tǒng)來確保架梁本質(zhì)安全，并研發(fā)了索力動態(tài)智能調(diào)整技術(shù)，確保48根主索均勻受力；研發(fā)可遠(yuǎn)程集中控制的智能化操控平臺，確保纜索吊機(jī)運(yùn)行可視可測、可調(diào)可控；研發(fā)基于影響矩陣算法的梁段自動對位控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼梁節(jié)段高精度快速對位連接。目前，由他負(fù)責(zé)研發(fā)的千米級重載智能化纜索吊機(jī)已成功應(yīng)用于大渡河特大橋鋼梁架設(shè)作業(yè)，并被鐵道學(xué)會評定為首臺套設(shè)備，整體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

大渡河特大橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)難度大、施工過程復(fù)雜、安全風(fēng)險點(diǎn)多，為充分發(fā)揮設(shè)計(jì)分公司安全把關(guān)、技術(shù)創(chuàng)效的作用，四年來，崔移洋帶領(lǐng)項(xiàng)目組先后30余次深入一線，累計(jì)超過700天長駐工地，為大橋安全、快速、高質(zhì)量建設(shè)提供全方位、全周期技術(shù)服務(wù)。

奮斗青春 共創(chuàng)共進(jìn)

崔移洋是個工作狂，出差路上，候車廳就是辦公室；周末放假，家里就是辦公室；回村拜年，親戚家就是辦公室……只要工作需要，他就盡全力克服所有困難，擠出時間干工作。

在出色完成個人工作的同時，崔移洋最大的愿望就是發(fā)揮傳幫帶的作用，帶領(lǐng)出一支思想堅(jiān)定、技術(shù)過硬、勇于創(chuàng)新和實(shí)踐的橋梁人才隊(duì)伍。為了促進(jìn)青年員工快速成長，他經(jīng)常和同事們一起交流工作中的困惑和心得，“剛參加工作，要想追求上進(jìn)，就一定要選一位優(yōu)秀的職場偶像對標(biāo)學(xué)習(xí)，這樣才能最大限度避免走彎路；日常工作中，一定要主動選擇做更有難度的事，做一件事就要搞懂一系列工作，這樣才能事半功倍?！彼沁@樣說的也是這樣做的，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目組成員飛速進(jìn)步，短短兩年已有多人成長為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)骨干，科室內(nèi)部干事創(chuàng)業(yè)的氛圍十分濃烈。

工作至今，崔移洋帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，獲國家發(fā)明專利16項(xiàng)、省部級工法2項(xiàng)、企業(yè)級工法3項(xiàng)，中國中鐵低碳技術(shù)1項(xiàng)，中施企協(xié)科技進(jìn)步獎1項(xiàng)，集團(tuán)公司科技進(jìn)步獎5項(xiàng)。

從東海之濱到川西高原

崔移洋用十年青春詮釋了

新時代橋梁青年的擔(dān)當(dāng)

將個人理想融入國家發(fā)展

用智慧和汗水

書寫中國橋梁建設(shè)的新篇章

個人簡介

崔移洋，男，漢族，1992年4月出生，中共黨員，工程師，現(xiàn)任中鐵大橋局設(shè)計(jì)分公司設(shè)計(jì)六室總工程師。先后參與麗香鐵路金沙江特大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、寧波舟山港主通道公路工程、高原鐵路大渡河特大橋、房五高速沙鎮(zhèn)溪長江大橋、成渝中線等多個重難點(diǎn)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)和科技研發(fā)工作。作為核心成員，參與國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃1項(xiàng)，中國中鐵科研2項(xiàng)，集團(tuán)公司科研4項(xiàng)。個人曾獲集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“五一勞動獎?wù)隆薄扒嗄陯徫荒苁帧钡葮s譽(yù)稱號。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜崔移洋

來源｜設(shè)計(jì)分公司

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