新階段、新戰(zhàn)略、新模式 | 走進(jìn)湛江鋼鐵（上）：追求“極致”，簡(jiǎn)單、高效孕育生機(jī)

邂逅 · 3249 期 · 10858 篇

編者按

寶武已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，站在了新的歷史起點(diǎn)。這要求我們要有更高的定位和站位，在戰(zhàn)略上要有新突破，要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念和優(yōu)化管控模式。

鋼鐵主業(yè)是寶武的基盤(pán)。新階段、新戰(zhàn)略、新模式，今年以來(lái)，寶武各鋼鐵基地進(jìn)一步精準(zhǔn)定位，明確未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，為集團(tuán)“開(kāi)門(mén)紅”奠定了基礎(chǔ)，發(fā)揮了“頂梁柱”的作用。

為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)寶武第二次黨員代表大會(huì)、第17次決策人研修的精神，今日起，我們推出“新階段、新戰(zhàn)略、新模式 鋼鐵強(qiáng)基見(jiàn)聞”欄目，報(bào)道各鋼鐵基地立足新階段、錨定新要求，找準(zhǔn)“方位”、提升“地位”、夯實(shí)“品位”的探索和實(shí)踐

四月的東海島碧海藍(lán)天，春夏交接。海邊的鋼鐵廠，在波濤潮汐中孕育出強(qiáng)大的生命力。

十年前，寶鋼股份湛江鋼鐵一號(hào)高爐在這里順利點(diǎn)火投產(chǎn)。至今第十個(gè)年頭，再度走進(jìn)這片熱土，廠區(qū)干道上原本人頭高的小樹(shù)苗已經(jīng)長(zhǎng)成，廠房邊的三角梅更加紅艷，路上依然是一張張年輕的面孔，朝氣蓬勃。

2024年寶武黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)胡望明調(diào)研湛江鋼鐵時(shí)指出，湛江鋼鐵面臨的并不是“活下來(lái)”的生存問(wèn)題，而是未來(lái)發(fā)展問(wèn)題。面對(duì)鋼鐵行業(yè)長(zhǎng)周期減量調(diào)結(jié)構(gòu)，2024年這家年輕的鋼廠逆勢(shì)而上，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)跑贏大盤(pán)，盈利能力始終保持較高水平；2025年，他們?cè)俳釉賲?，迎?lái)了響當(dāng)當(dāng)?shù)摹伴_(kāi)門(mén)紅”。一季度，公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)翻番，成本削減成效顯著，噸鋼成本持續(xù)優(yōu)化。

是什么讓湛江鋼鐵驅(qū)散了“寒冬”的陰霾，走得如此穩(wěn)健，打造出極致成本效率的堅(jiān)強(qiáng)內(nèi)核？

“日”算賬，用數(shù)據(jù)管理

每天早上8點(diǎn)，湛江鋼鐵前一天生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、指標(biāo)在系統(tǒng)中自動(dòng)生成各種圖表，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部平臺(tái)和各個(gè)工作群分層分類(lèi)傳遞給不同層級(jí)的管理者和員工。在這里，成本管控得好不好、問(wèn)題出在哪里，數(shù)據(jù)最能說(shuō)明一切。

2011年，湛江鋼鐵啟動(dòng)建設(shè)之時(shí)恰逢上一輪行業(yè)調(diào)整周期，決策層制定了“簡(jiǎn)單、高效、低成本、高質(zhì)量”的經(jīng)營(yíng)理念。擁有“低成本”基因的湛鋼人，多年來(lái)養(yǎng)成了關(guān)注數(shù)據(jù)、嚴(yán)控成本的好習(xí)慣。2023年，面對(duì)新一輪行業(yè)調(diào)整周期，胡望明書(shū)記、董事長(zhǎng)提出“算賬經(jīng)營(yíng)”后，湛江鋼鐵的管理層開(kāi)始思考，如何讓這項(xiàng)工作更有效地推進(jìn)，企業(yè)運(yùn)行中的各種數(shù)據(jù)顯然是最簡(jiǎn)單、高效的管理工具和推進(jìn)載體。

在管理層的高度重視下，湛江鋼鐵把數(shù)據(jù)做到了“極致”。首先要“快”，數(shù)據(jù)按“日”算，叫“日跟蹤”。年初，財(cái)務(wù)部牽頭的“東山數(shù)字經(jīng)營(yíng)平臺(tái)”上線(xiàn)了，煉鐵、煉鋼單元前一天的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、指標(biāo)通過(guò)平臺(tái)，在第二天清晨準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)，速度比京東的“隔日達(dá)”還快。5月底，熱軋、冷軋、厚板等后道工序的數(shù)據(jù)也將陸續(xù)上線(xiàn)。

每個(gè)工作日一上班，公司領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)部門(mén)、廠部負(fù)責(zé)人參加的早會(huì)雷打不動(dòng)。“會(huì)議很簡(jiǎn)潔，就是對(duì)照前一天的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)、指標(biāo)分析問(wèn)題，能解決的當(dāng)場(chǎng)拍板解決。很多時(shí)候早會(huì)一結(jié)束，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員就起身到廠部現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)場(chǎng)把數(shù)據(jù)打開(kāi)來(lái)、分析透，讓一線(xiàn)第一時(shí)間動(dòng)起來(lái)。”財(cái)務(wù)部副部長(zhǎng)徐勇說(shuō)道。

數(shù)據(jù)還要“細(xì)、準(zhǔn)、全”。“產(chǎn)品日跟蹤”“現(xiàn)貨日跟蹤”……每天制造管理部副部長(zhǎng)袁義義的手機(jī)里總能收到十幾份數(shù)據(jù)詳盡的表格，細(xì)化到每個(gè)產(chǎn)品、每道工序，合同量、發(fā)貨量、毛利、成本、邊際貢獻(xiàn)、結(jié)構(gòu)占比……不僅實(shí)時(shí)跟蹤自家鋼廠，集團(tuán)內(nèi)其他基地的指標(biāo)也會(huì)實(shí)時(shí)在線(xiàn)，而且是真實(shí)的一手?jǐn)?shù)據(jù)。

因?yàn)橛辛藬?shù)據(jù)這個(gè)有力抓手，公司管理層對(duì)各個(gè)廠部、單元的“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)賬”算得門(mén)清，每年10月、11月，公司管理層挨家挨戶(hù)調(diào)研，不是鞭打快牛，而是大家坐下來(lái)對(duì)照數(shù)據(jù)一起討論剖析問(wèn)題，為下一年設(shè)置合理的目標(biāo)，核心就是成本。一些制造生產(chǎn)單元也開(kāi)始重視全流程成本經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，逐步從“生產(chǎn)型”向“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變。

有了數(shù)據(jù)作為參數(shù)和目標(biāo)，特別是近兩年，湛江鋼鐵圍繞“四化四有”，聚焦21項(xiàng)重點(diǎn)工作，設(shè)置36個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，組建產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)值等97個(gè)跨部門(mén)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，核心工作就是把多部門(mén)的骨干聚在一起深挖數(shù)據(jù)、算經(jīng)濟(jì)賬，明確挑戰(zhàn)目標(biāo)，制定KPI指標(biāo)，圍繞長(zhǎng)期影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)難點(diǎn)攻關(guān)，推動(dòng)全流程實(shí)現(xiàn)效益最大化。這些項(xiàng)目的實(shí)施，帶動(dòng)了整個(gè)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力的提升，確保了湛江鋼鐵經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)踩在節(jié)點(diǎn)上。

簡(jiǎn)單高效，牽住降本的“牛鼻子”

簡(jiǎn)單、高效，使得湛江鋼鐵堅(jiān)持成本管控從最關(guān)鍵最核心的問(wèn)題入手。近年來(lái)，公司重點(diǎn)圍繞高爐和船舶滯期費(fèi)協(xié)同攻關(guān)。

“公司確定噸鋼成本削減50元，煉鐵工序要達(dá)到30元，占了大頭”，煉鐵廠副廠長(zhǎng)宋文剛開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，必須抓住高爐這個(gè)“牛鼻子”。高爐的穩(wěn)定運(yùn)行考驗(yàn)著采購(gòu)、物流、配煤配礦、燒結(jié)、焦?fàn)t、球團(tuán)等前道工序，連接著煉鋼等后道工序，是煉鐵的集大成者，更是鋼廠的核心命脈。

近年來(lái)，圍繞高爐爐況穩(wěn)定、低成本運(yùn)行，湛江鋼鐵開(kāi)展了多項(xiàng)跨部門(mén)聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目。以配煤配礦為例，實(shí)施“降低采購(gòu)成本（礦石、煤炭）”“夯實(shí)鐵水成本優(yōu)勢(shì)”兩個(gè)公司級(jí)項(xiàng)目，由制造管理部牽頭，聯(lián)合原料采購(gòu)中心、煉鐵廠、物流部等共同參與。十多種粉礦、一二十種煤，價(jià)格、品質(zhì)不斷變化波動(dòng)，原料采購(gòu)中心和制造管理部要快速?zèng)Q策，不斷開(kāi)發(fā)配煤配礦新品種，保持成本優(yōu)勢(shì)；湛江鋼鐵的優(yōu)勢(shì)是海外礦石可以直接進(jìn)港，一船有近20萬(wàn)噸，物流和煉鐵如何配合，才能讓高爐的“胃口”跟上礦石“大進(jìn)、快進(jìn)”的節(jié)奏呢？一季度，大家圍繞“買(mǎi)得好不好、配得好不好、用得好不好”精細(xì)分工、緊密配合、關(guān)注總賬，高爐使用高價(jià)礦比例下降、經(jīng)濟(jì)煤配比上升，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

靠海而生的湛江鋼鐵，有著得天獨(dú)厚的物流優(yōu)勢(shì)，碧藍(lán)的海岸線(xiàn)上一艘艘大型貨輪來(lái)來(lái)往往。“進(jìn)出物流成本是重要的一塊”，運(yùn)營(yíng)改善部部長(zhǎng)黃港明說(shuō)，其中船舶滯期費(fèi)是最大的煩惱，最高時(shí)一年達(dá)到1億多元。大型礦石貨輪在遠(yuǎn)洋中遇到問(wèn)題，壓縮了到港接卸時(shí)間；多艘貨輪集中到港，碼頭港機(jī)無(wú)法處理；湛江臺(tái)風(fēng)、大霧天氣多，一旦遇到，嚴(yán)重影響卸船時(shí)間……近年來(lái)湛江鋼鐵年年將滯期費(fèi)作為攻關(guān)重點(diǎn)。對(duì)外由物流部牽頭加強(qiáng)了與海關(guān)、海事、邊檢等部門(mén)的溝通協(xié)同，合作開(kāi)發(fā)礦石在線(xiàn)監(jiān)測(cè)設(shè)施；加強(qiáng)與高?？蒲泻献?，試驗(yàn)大型船舶調(diào)頭卸貨，提高卸船效率。對(duì)內(nèi)精打細(xì)算，原料物流工藝提前“備課”，精算每條船到泊時(shí)間，保證船到即；制造管理部、物流部、煉鐵廠、原料采購(gòu)中心等擰成一股繩，強(qiáng)化協(xié)同，研發(fā)卸船模型，動(dòng)態(tài)調(diào)整接卸節(jié)奏，科學(xué)排產(chǎn)有效銜接；現(xiàn)場(chǎng)員工開(kāi)展技術(shù)革新，改造接卸裝備，進(jìn)一步提高了卸船、清倉(cāng)效率。2023年以來(lái)滯期費(fèi)斷崖式下降，2024年僅為1000多萬(wàn)元，今年一季度不但實(shí)現(xiàn)滯期費(fèi)為零，還實(shí)現(xiàn)季度速遣

本著“低成本”原則建設(shè)的湛江鋼鐵，相對(duì)于其他鋼廠，產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)相對(duì)小得多，運(yùn)輸車(chē)輛、碼頭港機(jī)配置有限，極度考驗(yàn)著產(chǎn)品出廠效率?！败?chē)有了，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)不出貨，一輛輛排隊(duì)等；貨有了，車(chē)沒(méi)來(lái)，倉(cāng)庫(kù)漲庫(kù)；運(yùn)到碼頭，港機(jī)來(lái)不及吊；船來(lái)了，貨還沒(méi)到，環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)掉鏈子都不行?！蔽锪鞑考夹g(shù)主管段建強(qiáng)說(shuō)起以往的各種不順。

辦法總比困難多，由制造管理部、物流部牽頭協(xié)同各個(gè)單元、工序行動(dòng)起來(lái)。熱軋、冷軋等成品單元按照裝船期倒逼生產(chǎn)，大幅提升了產(chǎn)成品直駁率，“大家還群策群力，把框架車(chē)做成‘移動(dòng)式倉(cāng)庫(kù)’，將不怕雨的成品放在車(chē)上，一旦船來(lái)了，直接裝運(yùn)”……特別是“鋼制品運(yùn)輸效率提升”項(xiàng)目推進(jìn)以來(lái)，通過(guò)大模型各個(gè)環(huán)節(jié)被進(jìn)一步優(yōu)化，“一期效果很好，二期上線(xiàn)后會(huì)更好！”現(xiàn)如今，內(nèi)貿(mào)出廠周期縮短了1.7天，內(nèi)貿(mào)一次出廠率提升了8%。每一個(gè)細(xì)小指標(biāo)的優(yōu)化，都潛藏著湛鋼人對(duì)“簡(jiǎn)單、高效”的不懈追求。

通過(guò)這些跨部門(mén)重大項(xiàng)目的實(shí)施，湛江鋼鐵不但扎緊了成本管控的咽喉，還形成了協(xié)同創(chuàng)效、全體系創(chuàng)造超額價(jià)值的濃厚氛圍，跨前一步協(xié)同攻關(guān)蔚然成風(fēng)。

打通界面，讓流程絲滑高效

長(zhǎng)流程鋼廠，不同工序間銜接形成界面，如果每個(gè)界面運(yùn)行得更加絲滑、高效，將為鋼廠的順行和降本帶來(lái)巨大的空間。近年來(lái)，湛江鋼鐵圍繞“溫度”這個(gè)核心關(guān)鍵，全力提升極致界面效率。

鐵鋼界面，突破鐵水溫降極限是永恒的主題。在鐵鋼區(qū)域，每天都能看到一輛輛無(wú)人駕駛的鐵路機(jī)車(chē)沿著蜿蜒的鐵軌運(yùn)送魚(yú)雷罐，“從最初的136℃，到現(xiàn)在的平均90℃，我們用了7年時(shí)間，降低了40多度，不容易呀，今年繼續(xù)沖刺80℃區(qū)間！”現(xiàn)場(chǎng)員工難掩飾心中的自豪，但也道出了其中不易。因?yàn)殍F水溫降每降低1℃，就好比世界級(jí)百米短跑運(yùn)動(dòng)員提升0.01秒那般困難，但卻又是真真實(shí)實(shí)的效益。

溫降越接近80℃區(qū)間，難度就越大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)盯住更細(xì)的細(xì)節(jié)，試驗(yàn)在高爐應(yīng)急出鐵口應(yīng)用自主研發(fā)突破極限工況的敞口罐、設(shè)計(jì)裝置增加魚(yú)雷罐車(chē)“戴帽”時(shí)間……時(shí)間精確到“秒”?！白蛱焓?6.3℃，今天是……”，在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，截至目前，TPC周轉(zhuǎn)率“破5進(jìn)6”，達(dá)挑戰(zhàn)目標(biāo)；鐵水溫降連續(xù)七個(gè)月鎖定在90℃以下。4月份，更是首次突破 85℃大關(guān)。

鋼軋界面，熱送熱裝是一道卡口。“煤氣消耗占熱軋工序成本的三分之一，降低煤氣使用量是熱軋的降本重點(diǎn)”，在2250熱軋，不同批次、尺寸的板坯正源源不斷地從連鑄送至產(chǎn)線(xiàn)，“來(lái)一個(gè)吃一個(gè)，來(lái)啥吃啥，保持速度，看這叫自由軋制……”熱軋廠副廠長(zhǎng)趙毅站在產(chǎn)線(xiàn)前興奮地介紹著，“2250產(chǎn)線(xiàn)去年一年實(shí)現(xiàn)了‘雙八’目標(biāo)，熱送熱裝率達(dá)到80%以上，400℃以上板坯平均裝爐溫度達(dá)到800℃以上，在集團(tuán)內(nèi)是第一家”。不僅如此，熱軋產(chǎn)線(xiàn)還通過(guò)工藝優(yōu)化，取消了平整軋制工序，實(shí)現(xiàn)了噸鋼降本挑戰(zhàn)目標(biāo)。趙毅說(shuō)，軋制能力是成品產(chǎn)線(xiàn)降本的底氣，熱送熱裝項(xiàng)目帶動(dòng)了熱軋整體軋制能力的提升，打通了工序堵點(diǎn)。

今年2月，厚板產(chǎn)線(xiàn)技改使一向“吃不飽”的1780產(chǎn)線(xiàn)突然要滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱軋人抓住機(jī)會(huì)，完美驗(yàn)證了產(chǎn)線(xiàn)全開(kāi)的生產(chǎn)能力。“1780是超高強(qiáng)鋼產(chǎn)線(xiàn)，一旦年底‘零碳產(chǎn)線(xiàn)’投產(chǎn)，產(chǎn)線(xiàn)真正滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，對(duì)公司效益是更大的貢獻(xiàn)”。不久的將來(lái)“零碳產(chǎn)線(xiàn)”也將建成投產(chǎn)，隨著全流程中各個(gè)界面、卡點(diǎn)一一被打通，絲滑順暢的生產(chǎn)將是最科學(xué)的降本。

擁抱AI，擁抱算賬經(jīng)營(yíng)的未來(lái)

走在湛江鋼鐵，迎面而來(lái)的是一張張年輕生動(dòng)的面孔。這個(gè)員工平均年齡只有31歲的鋼廠，天然地對(duì)AI、大數(shù)據(jù)、模型格外親近。每個(gè)廠部都有數(shù)智小組，每個(gè)技術(shù)人員都在研究建模，生產(chǎn)線(xiàn)上、辦公樓里人人都會(huì)談到數(shù)據(jù)、模型、AI，人人都相信它代表著鋼鐵的未來(lái)。

“我們推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，不是炫技，而是為了解決問(wèn)題、創(chuàng)造價(jià)值。”在年初的湛江鋼鐵管理研討會(huì)上，公司確定年度“業(yè)務(wù)管理+AI助手、產(chǎn)線(xiàn)控制+AI主操”場(chǎng)景應(yīng)用投運(yùn)數(shù)量不少于70個(gè)；聚焦“小而精”，在小模型建設(shè)上發(fā)力，消除全流程斷點(diǎn)、痛點(diǎn)。寶武“2526”工程啟動(dòng)大會(huì)召開(kāi)后，湛江鋼鐵當(dāng)天就成立了突擊隊(duì)，一共4個(gè)人，都是從各個(gè)廠部借來(lái)的“能人”，已經(jīng)完成了一系列富有挑戰(zhàn)意義的工作。黃港明笑著說(shuō)：“我們要用最精簡(jiǎn)、最快速、最節(jié)約的方式，發(fā)揮DeepSeek在湛江鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用?！?/span>

在基層，人工智能在推動(dòng)成本管控上發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。每天各類(lèi)圖表中的海量數(shù)據(jù)，是模型自動(dòng)抓取的；魚(yú)雷罐車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)、罐數(shù)的排兵布陣一鍵搞定；能環(huán)系統(tǒng)建立了7個(gè)經(jīng)濟(jì)煤種燃燒模型，還通過(guò)優(yōu)化實(shí)時(shí)成本分析及調(diào)度決策模型，科學(xué)安排“避峰填谷”；冷軋廠自研模型，合理減少每平方米鍍鋅板的鍍鋅量，既滿(mǎn)足了客戶(hù)要求，又杜絕了“質(zhì)量過(guò)?！?；煉鋼“一鍵百爐”，推動(dòng)全爐全自動(dòng)化與模型化功能優(yōu)化……原料智能進(jìn)廠、AI配煤、冷軋生產(chǎn)物流優(yōu)化、市場(chǎng)預(yù)測(cè)及盈利測(cè)算等一批標(biāo)志性項(xiàng)目在大力推進(jìn)。

32歲的一號(hào)高爐爐長(zhǎng)吳達(dá)登帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了4個(gè)模型，“應(yīng)用自主開(kāi)發(fā)的原燃料智能管理模型與高校聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AI爐溫輔助決策系統(tǒng)，可以使鐵水質(zhì)量更穩(wěn)定，能耗更低”，吳達(dá)登對(duì)做更好的爐長(zhǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，以前高爐生產(chǎn)靠積累、講經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)可以把以往的經(jīng)驗(yàn)固化下來(lái)，模型就像黑匣子，跑通了可以實(shí)現(xiàn)新的突破。這是高爐今后穩(wěn)定運(yùn)行、降本的方向，也是算賬經(jīng)營(yíng)最有效的抓手。

后記

湛江鋼鐵的蝶變始終帶著海浪般的韌性在行業(yè)周期的潮起潮落中，把算賬經(jīng)營(yíng)理念鐫刻在每一道工序的“浪花”——“日跟蹤”的數(shù)據(jù)細(xì)流，到全流程創(chuàng)效的澎湃勢(shì)能，每一次降本的突破，都像是海浪拍打堤岸時(shí)激起的回響，看似尋常，卻藏著千萬(wàn)次沖刷的堅(jiān)持。

任行業(yè)風(fēng)浪如何翻涌，湛江鋼鐵始終堅(jiān)守“簡(jiǎn)單、高效、低成本、高質(zhì)量”初心，以數(shù)據(jù)為舵、協(xié)同為槳、創(chuàng)新為帆，在追求極致的深海里穩(wěn)舵前行。或許這就是大海教會(huì)湛鋼人真正的生命力，從不在浪潮中隨波逐流，而在與風(fēng)浪共舞時(shí)，始終握著自己的航向。

加油，年輕的湛江鋼鐵！

引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型！湛江鋼鐵首發(fā)BeyondECO-30%厚板產(chǎn)品

鐵水溫降“破九進(jìn)八”，湛江鋼鐵再創(chuàng)極致效率新紀(jì)錄！

編輯：令狐不沖

圖片：湛江鋼鐵提供

出品：寶武融媒體中心

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