車間傳來“播音腔”，這是咋回事？

近日

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司

沈陽機(jī)務(wù)段

沈陽北整備車間

研制了一個(gè)小發(fā)明

原理簡單，成本低

功效十分顯著

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視頻中，這個(gè)裝置名叫“整備平臺語音聯(lián)控系統(tǒng)”。自從用上這個(gè)小發(fā)明，作業(yè)人員檢查受電弓時(shí)，省力又方便！

為啥研制語音聯(lián)控裝置？

列車長途跋涉、冒雨抗風(fēng)，返回機(jī)車整備庫后，一系列檢查必不可少。在寬敞的整備庫內(nèi)，作業(yè)項(xiàng)目多、人員多，包括機(jī)車牽入牽出，對車頂、車上、機(jī)車走行部等位置進(jìn)行整備作業(yè)、列車直供電試驗(yàn)等內(nèi)容，環(huán)境難免嘈雜

受電弓檢查屬于車頂檢查作業(yè)的一項(xiàng)。小發(fā)明尚未研制以前，受電弓檢查保養(yǎng)員做好安全措施，拿著工具，登上車頂后喊出：“升前弓！”地檢司機(jī)從機(jī)車駕駛室內(nèi)探出頭，回應(yīng)：“升弓作業(yè)?！?/span>

這種依靠雙人“大吼”傳達(dá)指令的模式，經(jīng)常受到嘈雜環(huán)境的干擾，從而影響指令的清晰傳達(dá)。這成為合作開展受電弓檢查作業(yè)的一項(xiàng)難點(diǎn)。

靈感從哪兒來？

針對上述問題，沈陽北整備車間的5名優(yōu)秀質(zhì)量管理小組（簡稱QC小組）成員，聚在一起努力搞發(fā)明。小組成員定下三條原則：不改造機(jī)車產(chǎn)品要能在安全電壓下使用東西要小巧，成本可控

我們第一反應(yīng)是上網(wǎng)找，搜索鐵路其他單位或者有類似語音播報(bào)需要的行業(yè)，看有沒有機(jī)器廣播代替人工語音的成熟方案，沒找到

——QC小組成員 田海寬

在獨(dú)自研發(fā)的道路上，小組成員依次排除了使用對講機(jī)、仿照醫(yī)院叫號系統(tǒng)、參考洗車行洗車語音指令等方案，一時(shí)有些愁眉不展。正當(dāng)發(fā)明陷入僵局，一聲機(jī)車電笛鳴笛驚醒眾人：借鑒火車電笛原理做一套語音聯(lián)控裝置，用按鍵觸控廣播代替人工吼叫。

從2024年7月想出解決思路，到2025年3月初裝成品，組員們自己繪制草圖、研究電路、采買和加工零件，用主機(jī)、音箱、電源配適器，搭配8個(gè)紅綠手動(dòng)按鈕，完成樣品打造。

效果怎么樣？

近日，QC小組完成了裝置的最終打造，順利實(shí)現(xiàn)一套設(shè)備同時(shí)控制兩條整備線的機(jī)車受電弓檢查作業(yè)，在聯(lián)控應(yīng)答中提升作業(yè)效率

在整套裝置中，綠色按鍵代表升弓紅色按鍵代表降弓，按鍵外部罩有絕緣盒，被安裝在整備平臺三層對應(yīng)前后弓位置的欄桿上。主機(jī)和音箱等裝置則被安裝在二層整備平臺頂部。

語音播報(bào)設(shè)置男聲、女聲，以此區(qū)分相鄰兩道整備線的機(jī)車受電弓升降指令。

（整備線9道和10道的語音播報(bào)）

職工研制的這個(gè)小發(fā)明，操作簡單、不占空間，使用24V安全電壓，全套設(shè)備成本僅480元。

整備平臺語音聯(lián)控系統(tǒng)

以巧思取勝

值得借鑒推廣

你還知道哪些職工們的小發(fā)明？

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素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽局集團(tuán)公司融媒體中心）、沈陽機(jī)務(wù)段融媒體工作室

文圖：駱姝穎 韓阜燊 康曉峰 王運(yùn)飛 田海寬 馬莉昕 尹晨曦

視頻：李世光

編輯：董暢

審校：高珊

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