喜報！兩個大橋青年集體分別榮獲湖北省、中國中鐵青年五四獎?wù)?

近日，共青團湖北省委和中國中鐵黨委分別通報表彰了2025年“湖北青年五四獎?wù)隆焙汀爸袊需F青年五四獎?wù)隆薄?/span>中鐵大橋局橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室青年團隊榮獲“湖北青年五四獎?wù)隆保?/span>中鐵大橋局巢馬鐵路項目青年工程師團隊榮獲“中國中鐵青年五四獎?wù)隆薄?/span>

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了解這兩個先進集體的青春風(fēng)采~

橋梁智能與綠色建造

全國重點實驗室青年團隊

高鐵、橋梁，是中國走向世界的一張閃亮名片。中鐵大橋局“橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室”是一支具有國際一流科研、施工和裝備研發(fā)能力的青年團隊，團隊聚焦國家戰(zhàn)略和重大工程，圍繞高鐵大跨橋梁智能建造和與運維的關(guān)鍵核心技術(shù)開展系統(tǒng)攻關(guān)。

團隊現(xiàn)有成員86名，35歲以下青年69名，碩士及以上學(xué)歷人數(shù)占比93%，黨團員人數(shù)占比78%，工程師及以上職稱占比57%。先后獲國家科技進步獎6項，國家技術(shù)發(fā)明獎2項，省部級科技獎勵26項，授權(quán)發(fā)明專利450項，國家級工法17項，制定國家及行業(yè)標準12部，團隊多名成員榮獲“全國青年崗位能手”“詹天佑青年獎”、中科協(xié)“青年人才托舉工程”等重要榮譽。

鉆研橋梁建造“新技術(shù)”

首創(chuàng)理論，實現(xiàn)高精度控制。團隊在院士專家的指導(dǎo)下，在世界上首次創(chuàng)立了無應(yīng)力狀態(tài)控制理論，實現(xiàn)了橋梁建造的高精度控制；建立了基于靜動態(tài)位移耦合效應(yīng)的軌道形位多目標控制設(shè)計理論，實現(xiàn)了高鐵大跨橋梁軌道平順性的精準判別和控制。

破解難題，實現(xiàn)歷史性突破。團隊深入研究大跨度與高速行車性能的適應(yīng)性問題，破解了千米級高鐵橋梁技術(shù)難題，成功應(yīng)用并建成了世界最大跨度的公鐵兩用大橋——滬蘇通長江大橋，實現(xiàn)了世界高速鐵路橋梁跨度千米級的歷史性跨越。

全面創(chuàng)新，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性升級。團隊致力于橋梁設(shè)計、材料、運維等多維度、全周期創(chuàng)新。形成了系統(tǒng)的UHPC-鋼正交異性板組合橋面設(shè)計及施工方法，解決了正交異性鋼橋面耐久性難題；研制了自適應(yīng)多功能粘滯阻尼器等產(chǎn)品，為大跨橋梁的抗風(fēng)抗震提供了系統(tǒng)解決方案，達到國際領(lǐng)先水平；從第一代到第六代拉索智能檢測機器人等產(chǎn)品的原創(chuàng)研發(fā),徹底更迭代替了傳統(tǒng)人工檢測的作業(yè)方式，形成了高鐵大跨橋梁探傷、診斷與安全評估全套方法。

賦能傳統(tǒng)行業(yè)“新迭代”

當(dāng)前，橋梁“基建狂魔”正向著高山、深海等復(fù)雜環(huán)境進軍，橋梁建設(shè)的場景必然離不開浮吊、纜載吊等大型起重設(shè)備的加持。各類建設(shè)場景中，毫米級對位作業(yè)成為一項重大挑戰(zhàn)與難題。這項作業(yè)，需要通過重型機械將千噸構(gòu)件，升至百米高空進行毫米精準定位，這對設(shè)備安全性及穩(wěn)定性要求極高。傳統(tǒng)的人工視覺指揮、經(jīng)驗指揮等方式，已無法滿足當(dāng)前施工作業(yè)的精準及安全要求。

該團隊根據(jù)此現(xiàn)狀，融合多學(xué)科與專業(yè)研發(fā)了橋梁施工起重設(shè)備數(shù)字孿生監(jiān)控系統(tǒng)，將數(shù)字化、智能化賦能傳統(tǒng)基建行業(yè)，讓機械大塊頭有大智慧。4年內(nèi)，該產(chǎn)品先后應(yīng)用于滬通橋、平潭橋等十余座世界級特重大橋梁工程，為工程節(jié)支創(chuàng)效千余萬元。此項技術(shù)先后取得了專利20余項，軟件著作權(quán)10余項，并斬獲2023年第十屆“創(chuàng)青春”中國青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽數(shù)字經(jīng)濟專項銀獎、湖北省“創(chuàng)青春”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎。

踐行鐵肩青年“新?lián)?dāng)”

該團隊成員政治立場堅定、思想覺悟高，主動投身祖國需要的各項“急難險重新”任務(wù)，在多項國家重難點工程發(fā)揮鐵肩擔(dān)當(dāng)?shù)淖饔谩?名博士主動請纓駐守海拔3000多米的高原鐵路，以創(chuàng)新技術(shù)深度服務(wù)大渡河橋、怒江橋建設(shè)，為項目建設(shè)提供智力支持；多名成員連續(xù)六年堅守在“一帶一路”重點工程孟加拉帕德瑪大橋，克服惡劣環(huán)境和全球疫情影響，在生產(chǎn)方面攻克多項世界級技術(shù)難題，為項目的順利建成和建設(shè)貢獻了自己的智慧和力量；面對四川省瀘定縣6.8級地震，團隊青年黨員發(fā)揚忘我無畏的精神，第一時間參與抗震搶險救援活動，充分彰顯大橋青年“崇德向善”的品格特質(zhì)。

橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室青年團隊活躍在國內(nèi)外重大橋梁工程現(xiàn)場，用奮斗的青春為中國高鐵、中國橋梁成為國家名片做出了突出貢獻。

巢馬鐵路項目青年工程師團隊

在奔騰不息的長江之上，一座承載"六項世界之最"的超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋巍然矗立，如同鋼鐵巨龍橫跨天塹。這背后，是一支平均年齡僅29歲的青年鐵軍——中鐵大橋局巢馬鐵路項目青年工程師團隊，以"毫米級"匠心為尺，以創(chuàng)新突破為刃，歷時50個月攻克12項世界級技術(shù)瓶頸，書寫了中國橋梁建設(shè)的嶄新高度。

巢馬鐵路項目青年工程師團隊由56名技術(shù)骨干組成，35歲以下青年占比75%，工程師及以上占比66%。面對世界最大跨度三塔斜拉橋、最深水深埋雙壁鋼圍堰、最長聯(lián)鋼桁梁等建設(shè)難題，團隊主導(dǎo)完成37項科研課題，攻克12項世界級技術(shù)瓶頸。創(chuàng)新研發(fā)的“彈性索約束體系”“鋼混塔智能建造”等核心技術(shù)，形成施工工法21項，申報發(fā)明專利23項。曾榮獲湖北省“安全生產(chǎn)青年當(dāng)先”青年安全生產(chǎn)示范集體，中國中鐵五四紅旗團支部。

匯青春智慧、闖長江天塹

馬鞍山長江公鐵大橋是新建巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋主跨為2×1120米，為世界最大跨度三塔斜拉橋，大橋建成后，將創(chuàng)下多項世界之最。針對大橋體量大、構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險高等施工特點，項目青年工程師團隊積極優(yōu)化施工方案，強化資源配置，通過不斷的摸索和學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新、合力攻堅，在不斷創(chuàng)新的道路上解決了各項業(yè)內(nèi)施工難點。

首創(chuàng)工藝，深水基礎(chǔ)攻堅。在湍急江流中完成全球最大雙壁鋼圍堰施工，主導(dǎo)研發(fā)"無胎架浮態(tài)拼裝"創(chuàng)新工藝，團隊成員為實現(xiàn)施工進度順利推進，組建青年突擊隊，夜以繼日堅守在江面測量船上，詳細記錄各項水文數(shù)據(jù)。在北斗定位系統(tǒng)實時監(jiān)控下，攻克8600噸鋼圍堰姿態(tài)控制難題，實現(xiàn)16.5米深水精準下沉，平面誤差控制達國際領(lǐng)先水平。面對60根超大群樁施工，組建數(shù)字化攻關(guān)小組開發(fā)"旋挖鉆智能糾偏系統(tǒng)"，在40米深覆蓋層中創(chuàng)造垂直度1/400精度新紀錄。

創(chuàng)新技術(shù)，建造超高結(jié)構(gòu)。在345米鋼混組合塔施工中，青年BIM團隊創(chuàng)新應(yīng)用三維激光掃描技術(shù)，連續(xù)3個月駐守高空作業(yè)平臺，通過18臺液壓千斤頂智能調(diào)控系統(tǒng)，實現(xiàn)2.5米厚承壓板混凝土99.8%密實度。由青年操作手組成的塔吊班組，運用自主研發(fā)的四維姿態(tài)調(diào)控系統(tǒng)，在300米高空創(chuàng)下單日吊裝3個600噸級鋼塔節(jié)段的新速度。

控制精度，大跨鋼梁合龍。面對3248米鋼梁架設(shè)挑戰(zhàn)，團隊歷時22個月完成107個節(jié)段施工。在616米雙懸臂施工階段，開發(fā)"臨時抗風(fēng)墩+北斗形變監(jiān)測"系統(tǒng)，成功抵御10級陣風(fēng)；合龍階段采用"智能頂推+激光測距"技術(shù)，32臺千斤頂協(xié)同作業(yè)，將重達2.5萬噸的鋼梁精準對接，合龍段縱向偏差控制在2毫米內(nèi)，相當(dāng)于在千米跨徑上實現(xiàn)"發(fā)絲級"精度控制。

匠心精工、鑄就品質(zhì)豐碑

為保障鋼圍堰施工順利推進，青年團隊提前三個月進行數(shù)據(jù)檢測和水文情況梳理，最終成功研發(fā)深水圍堰智能監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)35米深水作業(yè)厘米級預(yù)警，保障1600天零事故施工紀錄。

在5000平方米超大承臺澆筑中，青年質(zhì)量小組24小時輪班監(jiān)測256個溫度傳感器，創(chuàng)造內(nèi)外溫差20℃控制標準。團隊打造青年成才新平臺。通過"雙導(dǎo)師帶徒"機制培育的青年技術(shù)骨干，已獨立承擔(dān)3項關(guān)鍵工點技術(shù)管理，其主導(dǎo)編制的《大跨徑橋梁施工標準化手冊》獲行業(yè)推廣應(yīng)用。青年BIM團隊開展的126場專項培訓(xùn)，培養(yǎng)出20余名數(shù)字化施工能手。形成"老中青"梯次人才隊伍。

聚力攻堅，智闖合龍關(guān)隘

在鋼梁合龍決戰(zhàn)階段，青年團隊連續(xù)奮戰(zhàn)72小時，組建智能監(jiān)測專班。20名青年工程師輪班值守監(jiān)控中心，每30分鐘采集一次環(huán)境溫度、風(fēng)力數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整合龍參數(shù)。 進行毫米級精度控制。采用激光跟蹤儀對合龍口進行24小時監(jiān)測，累計采集數(shù)據(jù)1.2萬組，確保溫差變形量控制在0.1mm/℃。開展突擊攻堅行動。組建"青年突擊隊"駐守施工一線，在5級江風(fēng)環(huán)境下完成高強螺栓終擰施工，預(yù)緊力偏差全部符合設(shè)計標準。當(dāng)最后一顆螺栓扭矩值達標時，這群年輕人用布滿血絲的眼睛凝望長江兩岸連為一體的鋼梁巨龍，用行動詮釋了"特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻"的大橋青年精神。

隨著大橋建成進入倒計時，這支青年鐵軍正向著2026年通車目標全力沖刺。他們用智慧攻克世界級難題，以匠心詮釋新時代工匠精神，在奔騰不息的長江之上，譜寫出中國橋梁建設(shè)的壯麗篇章！

汲取榜樣力量

砥礪奮進前行

前路漫漫、唯有向前

新時代大橋青年將持續(xù)把榜樣力量

轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的強大動力

奮力扛起“開路先鋒”旗幟

努力爭做“基建狂魔”的先鋒隊

大國建造的排頭兵

為集團公司創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)

注入強大青春動能

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜賀佳龍　何　敏

來源｜中鐵大橋局團委

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