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新時代·鐵路榜樣｜周俊琳：鐵肩逐浪新安江

2025年05月08日 14:17 人民鐵道責編：戚金榮作者：人民鐵道

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周俊琳，中共黨員，現(xiàn)任杭州鐵路物流中心新安江營業(yè)部主任，曾獲全路貨運營銷狀元、全國鐵路勞動模范、火車頭獎章等榮譽，“周俊琳勞模工作室”被中華全國鐵路總工會命名為“火車頭創(chuàng)新工作室”。

暮春的浙西，山河錦繡。悠悠新安江一路向東穿山越嶺，百轉千回，行至銅官峽谷間，一座雄偉的水電站大壩迎面而來。在這里，清澈的江水透著滿滿的生機，一家企業(yè)每年在此生產超30億瓶飲用水銷往全球。

　　作為杭州鐵路物流中心新安江營業(yè)部主任，周俊琳每星期都來這兒好幾趟，上門對接生產銷售和運輸情況。氣溫逐漸上升，飲品運輸即將進入旺季。想到這里，他邁開腳步加速向前走去。

周俊琳（左一）為工作人員講解貨物裝載過程中使用的加固方式。

一次“跨界”轉崗，成就一名營銷狀元

在我國經濟發(fā)展“三大引擎”之一的長三角地區(qū)，一體化發(fā)展動能澎湃。浙江憑借鐵路穿山連海的優(yōu)勢，加速創(chuàng)新要素暢通流動。

　　在位于浙西的新安江地區(qū)，鐵路現(xiàn)代物流體系建設正穩(wěn)步推進。進入二季度，周俊琳參與設計的國內知名飲用水企業(yè)寧波方向全程物流總包方案運作已滿一年?？蛻魶Q定，主動與鐵路繼續(xù)擴大合作：除了寧波方向之外，立即著手啟動上海、臺州方向的總包業(yè)務。

　　“面對困難，也會焦慮，但從來沒想過放棄?！闭驹诳蛻舻纳a車間里，周俊琳若有所思，面容平靜。從2001年到2025年，24年的堅守，這位曾經的貨運“門外漢”交出一份漂亮的成績單。

2001年，在工務系統(tǒng)做了兩年線路工的周俊琳，“跨界”轉崗成為一名貨運員。從工務系統(tǒng)轉入車務系統(tǒng)，工作內容讓他一時摸不著頭腦。一次，貨主找到他，要發(fā)一筆零擔業(yè)務，將40件棉紗從蘭溪站運到成都。貨剛上路不久，信息就從昆明方向傳了回來：發(fā)錯了方向。因此，周俊琳受到批評，內疚了好久。

　　“學歷不占優(yōu)勢、專業(yè)又不對口，自己能行嗎？”周俊琳給自己打氣，不懂就學，干就要干出樣子！他默默從零起步，休班在家，早起半小時，晨讀貨運規(guī)章；上班時，早到半小時，跟在交班的老貨運員身后問東問西；包里總不忘揣著規(guī)章，一有空就拿出來翻。直到現(xiàn)在，他的公文包里依然會放一本專業(yè)書籍，以便隨時取閱。

　　邊學邊干、邊干邊悟，周俊琳從內勤、外勤貨運員做起，在零擔、整車、集裝箱的貨運員崗位上轉了一圈，后來又陸續(xù)擔任貨運員、貨運安全員、貨運值班員。幾年下來，他把鐵路貨運一線工種干了個遍，“啃”下了一本本貨運規(guī)章，成為班組里的業(yè)務通。2013年，上海鐵路局貨運系統(tǒng)貨運安全員技能競賽如期舉行，周俊琳不聲不響拿下理論考試第一名。

　　就在同一年，金華貨運中心成立。周俊琳到溪西貨運站擔任貨運值班員，負責站里大大小小一切事宜。

轄區(qū)內貨源多為白貨，物流市場競爭激烈。萬事開頭難！周俊琳決心改變局面，從邁開腿開始。在走訪客戶過程中，得知本地一家企業(yè)有一批碳塊正在尋求物流合作伙伴，他立馬趕了過去。

　　可是，這家企業(yè)從未與鐵路合作過，興趣寥寥。周俊琳并不氣餒?；氐絾挝?，他立即設計裝車方案、測算運價。隨后，他經常登門拜訪，耐心細致介紹鐵路貨運改革后的新服務。一次、兩次、三次……對方終于松了口。

　　簽訂了運輸合作協(xié)議，每車運費近3萬元。周俊琳變“坐商”為“行商”，營銷來了全中心第一批新增貨源，實現(xiàn)創(chuàng)收384.5萬元。因營銷方面的突出表現(xiàn)和良好業(yè)績，周俊琳被上級評為“營銷能手”、全路貨運營銷狀元。

深深扎根浙西，量身定制服務拓市場

立足浙西，深深扎根，積極投身貨改大潮，闖出敢為人先的新路。為了摸索出一套行之有效的營銷方法，周俊琳常常利用休班時間，向市場、書本學習，通過網絡尋找實戰(zhàn)營銷案例。

　　一次次走訪貨主客戶，破解一個個市場難題，練就了周俊琳過硬的營銷本領。他提煉出“一心五化”工作法：強化工作責任心，堅持作業(yè)標準化、班組建設規(guī)范化、管理工作人性化、營銷服務真誠化、日常工作精細化。

2014年8月，周俊琳被調至蘭溪站擔任貨運主任。剛到蘭溪站時，車站有20多人，每月裝車才10車左右，月運輸收入有時不足20萬元。

　　“坐在辦公室碰到的都是問題，深入市場看到的全是辦法?！敝芸×照f。蘭溪市光大玻璃制品有限公司的產品為易碎品，以前走過鐵路，但因破損率高，改走公路。為讓這批貨源回歸鐵路，周俊琳和營銷人員多次上門，主動為客戶設計優(yōu)化運輸、包裝方案，再奔赴福建，協(xié)調到站“最后一公里”運輸。周俊琳的真誠和承諾，終于讓該公司回心轉意。試運當天，天公不作美，周俊琳就站在雨里指揮裝車，在車門空隙處用草包加墊、用打包帶固定，在玻璃瓶整件外包裝外粘貼泡沫。一周后，貨物抵達終點，打開車廂，客戶發(fā)現(xiàn)全車7.4萬只玻璃瓶沒有一只破損。

　　3個月后，蘭溪站每月裝運的玻璃瓶保持在20車以上。經周俊琳和營銷團隊的共同努力，蘭溪站月裝車數(shù)很快超過200車。

周俊琳扎根浙西，經營的藤蔓向四面八方延伸。在新安江周邊地區(qū)，砂石開采產業(yè)規(guī)?？捎^。200公里外的杭州，城市基礎設施建設如火如荼，砂石需求量巨大。

　　運距200公里，鐵路并不占優(yōu)勢。周俊琳避開“價格戰(zhàn)”，大膽創(chuàng)新，三天兩頭找到砂石開采企業(yè)，提出一攬子方案：采用敞頂箱運輸，嘗試“散改集”，均衡運輸?？蛻粢凰憧傎~，合作很快談攏。但到了裝車試運，新問題接連冒出來，其中貨物偏載最難解決。他又借鑒煤炭裝車經驗，為砂石料量身設計一個超大漏斗，置于裝車線上方，敞頂箱從下方經過，裝一箱不到2分鐘，既不偏載又沒粉塵。為了真正做到均衡運輸，周俊琳又在杭州的砂石料公司注冊用戶名，24小時遠程盯控杭州市內的攪拌站庫存，隨時修改裝車運輸組織方案。服務做到客戶心坎上，僅2024年他們就實現(xiàn)了56萬噸砂石“公轉鐵”。

　　得益于一江碧水，守護好一江碧水。周俊琳在崇山峻嶺中穿行，憑借鐵路貨運改革帶來的利好，大力開發(fā)“公轉鐵”和“散改集”項目，相繼成功實施年運量200萬噸飲料、30萬噸水泥熟料干散箱、50萬噸砂石料敞頂箱等項目，開創(chuàng)了飲用水跨局集團公司運輸托盤流轉先例。其中，水泥熟料干散箱項目為企業(yè)爭取“公轉鐵”財政補助每年450萬元，得到客戶好評，該項目營銷案例被浙江省命名為“推動運輸結構調整的典型案例”，在全省物流行業(yè)推廣應用。

頭雁領陣，舒筋活絡降低全社會物流成本

一身是鐵，不如人人是釘。2016年，周俊琳“三喜臨門”。一喜，他的妻子喜懷“二寶”；另一喜，是以他名字命名的勞模工作室正式成立；再一喜，他被調往新安江地區(qū)，負責區(qū)域內4個貨運站運輸組織協(xié)調。

　　作為勞模工作室的領頭人，他瞄準營銷服務、貨運安全、運輸生產難題立項攻關，帶領大家行動起來，補齊一塊塊現(xiàn)代物流體系建設中的短板。

　　隨著金千鐵路最大鐵路貨運站——新安江南站啟用，挖潛提效的擔子落到周俊琳的肩上。他開始思考如何提高班組管理質效，牽頭制定“貨運班組長一日工作標準”，自己帶頭設計啟用集裝箱管理表格，優(yōu)化箱區(qū)箱位劃分。經過一段時間實踐，從開具吊箱單到吊箱作業(yè)完畢的平均用時由2.2分鐘縮短為1.3分鐘，作業(yè)效率提升40%。

“我一個人做好遠遠不夠，把大家聚起來才能辦大事?！敝芸×照f。貨改以來，“周俊琳勞模工作室”先后完成貨物運輸攻關成果35項，1人榮獲全路新長征突擊手稱號，1人晉升為技師，4人走上管理崗位。

　　2023年，中國國家鐵路集團有限公司黨組對深化貨運市場化改革、加快推進現(xiàn)代物流體系建設作出部署，金華貨運中心與杭州貨運中心合并成立杭州鐵路物流中心。幾個月后，周俊琳走上杭州物流中心新安江營業(yè)部主任崗位。

　　“我們地處長三角，理應走在全路前列，為全路多出經驗?！敝芸×招某迸炫?，不過他明白，浙江市場競爭激烈程度在全國出了名。為了建立靈敏高效的物流經營網絡，他先從管理上發(fā)力，將管內貨源細分成飲品、砂石、水泥等5個板塊7個項目，構建“一網格一負責、一板塊一團隊、一項目一主管”的立體物流營銷服務網絡，2314平方公里轄區(qū)內每個項目都有專人負責盯控。

　　積極拓展全程物流總包，是加快構建鐵路現(xiàn)代物流體系的重要標志之一。周俊琳決心大膽突破，從占營業(yè)部貨發(fā)量六成以上的飲用水企業(yè)“下手”。在上級支持下，他內聚合力，設立合署辦，物流、車站、機務三家單位人員坐到一起，保障物流“毛細血管”暢通；在新安江地區(qū)四站間開展橫班聯(lián)勞競賽，大家同獎同罰。

　　瓶裝飲品屬于快消品，有10多個品種，規(guī)格不一，運輸途中容易發(fā)生歪、倒、損。周俊琳帶領團隊反復試驗，最終采用6塊托盤將棚車內部空間進行分割裝貨，把貨損降到最低。經過一輪又一輪溝通，廠家終于愿意拿出寧波市場試水，周俊琳第二天帶領團隊趕赴寧波。

　　貨走千萬里，最難在“最后一公里”?！叭魏我患遗渌头詹坏轿唬加锌赡苓B鎖導致全程物流總包項目夭折。”周俊琳說。不到1個月，他陸續(xù)走進40多家經銷商倉庫，將上百條需求一一理順，焦慮和勞累雙重壓力下，他“喜提”兩個大大的黑眼圈。如今，他們已通過全程物流總包方式發(fā)送飲用水超過5萬噸，為客戶節(jié)約物流成本超過20萬元。該飲用水企業(yè)的物流部長章慧忠笑著說：“周主任踏實、穩(wěn)重、靠譜，相信物流總包合作很快就會出浙?！?/p>

燦爛的春光下，周俊琳疾步穿梭在貨場的角角落落。他的微信昵稱是“等于二”，相較于“一加一大于二”的奇跡，他更相信“一步一個腳印，兩步兩個腳印”，行者方致遠，破浪踏新程。

采訪手記：一門心思闖出一片天

踏實、穩(wěn)重、靠譜，這是和周俊琳打交道時，大多數(shù)人的感受。20多年來，他從零起步，扎根浙西，一步一個腳印，憑借執(zhí)著和韌勁，一門心思闖出一片天，著實不易。

　　做一件事鉆進去就是商機。在經濟發(fā)達的長三角地區(qū)，貨源“白”多“黑”少，鐵路不占優(yōu)勢。周俊琳保持專注，直面激烈的市場競爭，走遍千山萬水、說盡千言萬語、想盡千方百計、吃盡千辛萬苦，放大鐵路優(yōu)勢，贏得了客戶尊重和市場喝彩。正是這份堅守和專注，讓鐵路在浙西物流市場挑大梁、立潮頭。

　　未來的物流市場競爭注定激烈，周俊琳的成功告訴我們，品牌不僅僅是一個名字或者一個標志，更是一種承諾，一種來自客戶的認可。隨著鐵路現(xiàn)代物流體系建設加快推進，鐵路貨運品牌也將不斷深入人心，必將撬動整個市場降低流通成本，推進經濟提質增效。