戰(zhàn)鼓催征！中國中鐵重點工程全速推進

近期

中國中鐵建設(shè)者們

奮楫揚帆、步履鏗鏘

以只爭朝夕的奮進姿態(tài)

搶抓重點工程建設(shè)黃金期

林海水庫工程“大禹號”入巖始發(fā)

4月17日，伴隨著“大禹號”（中鐵1477號）雙護盾TBM刀盤順利啟動，黑龍江省牡丹江市林海水庫工程（輸水工程一期）上段1號輸水隧道正式開始第一階段入巖掘進。林海水庫工程上段1號輸水隧道全長9268.5米，自隧洞水流出口向進口方向逆坡掘進。“大禹號”雙護盾TBM為黑龍江省首臺套小直徑全斷面硬巖掘進機，設(shè)備總長438米，開挖直徑3.83米，整機總重約960噸。林海水庫1號輸水隧道為全線關(guān)鍵控制性工程，貫通后可有效保障牡丹江和海林市城區(qū)百萬市民的飲水安全，預計每年可為牡丹江和海林兩地提供城市優(yōu)質(zhì)用水1.89億立方米，新增和改善灌溉面積15.37萬畝，有效保障下游城鎮(zhèn)防洪安全，對提升區(qū)域水資源利用水平、改善區(qū)域水生態(tài)環(huán)境等具有重要意義。

天水市藉口鎮(zhèn)集中供熱項目進入單機整體調(diào)試

4月15日，由中鐵二局承建的天水市藉口鎮(zhèn)集中供熱項目整體通過節(jié)能環(huán)保驗收和特檢所檢測，標志著項目正式進入單機整體調(diào)試階段。藉口鎮(zhèn)集中供熱項目占地4400余平方米，集約化施工內(nèi)容為100米排氣煙囪、2.8公里外熱力管網(wǎng)，消防和機電整體安裝，辦公樓及配套房建附屬工程等。作為天水市“十四五”重點規(guī)劃的供熱民生工程，項目投入使用后，將承擔起天水市秦州區(qū)672萬平方米的供熱任務(wù)，滿足秦州新城8000余戶居民10至15年的冬季供暖需求，在助力當?shù)丶涌斐青l(xiāng)建設(shè)低碳轉(zhuǎn)型中，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標。

山東省最大跨度高速公路預應(yīng)力T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

4月15日，歷時60分鐘“華麗轉(zhuǎn)身”，由中鐵二院設(shè)計、中鐵十局承建的沈海高速公路兩城至汾水段改擴建工程上跨兗石鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體，順利完成該項目第一個控制性節(jié)點，為全線開通奠定基礎(chǔ)。此次轉(zhuǎn)體橋長度172米、寬24.8米、重3萬噸，是目前山東省內(nèi)高速公路最大跨度預應(yīng)力混凝土T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。為保證此次上跨橋順利轉(zhuǎn)體，項目反復論證施工方案，構(gòu)建 “人、機、物、環(huán)境” 全要素智慧工地，實現(xiàn)風險預判與動態(tài)調(diào)整。據(jù)悉，沈海高速全長3710公里，其中山東日照段改擴建工程全長61.657公里，由原來的雙向4車道改擴建為雙向8車道。項目建成通車后，將強化山東省內(nèi)綜合運輸體系銜接，加快膠東經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

粵東城際鐵路全線首個鋼桁梁成功頂推

4月15日，由中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路項目隆都站至塔山特大橋跨沈海高速鋼桁梁順利完成頂推，標志著項目關(guān)鍵控制性工程取得突破性進展，為后續(xù)跨線橋梁建設(shè)積累重要經(jīng)驗?；洊|城際隆都站至塔山特大橋位于汕頭市澄海區(qū)境內(nèi)，全長3341.04米。此次施工的鋼桁梁全長72米，加導梁后頂推重量達1012噸，需跨越車流密集的沈海高速?；洊|城際鐵路作為廣東省“一線兩環(huán)兩射線”城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐。項目建成后，將進一步完善粵東地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，形成汕潮揭中心城區(qū)“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”，對加快構(gòu)建廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局、促進粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

G5京昆高速漢廣擴容工程白石坡隧道順利貫通

4月14日，由中鐵五局承建的京昆高速漢廣擴容工程LJ8標白石坡隧道順利貫通，標志著項目建設(shè)進入加速階段，為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。白石坡隧道位于廣元市昭化區(qū)元壩鎮(zhèn)，左線長444米，右線長441米。隧道從出口向進口方向掘進，輔助進洞措施采用長管棚+超前小導管施工，洞身采用機械開挖。據(jù)悉，京昆高速公路廣元至漢中段擴容是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道首都放射線G5京昆高速公路的重要路段。項目建成后，將緩解現(xiàn)有廣陜高速公路交通壓力，充分發(fā)揮G5京昆高速公路南北交通大通道功能，對四川暢通北向川陜走廊，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

合武高鐵湖北段首段無砟軌道施工順利完成

4月11日凌晨5點，由中鐵大橋局承建的新建合武高鐵湖北段黃花澇府河特大橋DK334+461.605～DK334+527.02右幅道床板完成澆筑，標志新建合武高鐵湖北段首段無砟軌道施工順利完成，為合武高鐵湖北段線上施工奠定了良好基礎(chǔ)。無砟軌道施工是鐵路線下工程施工的最后一道工序，是高鐵安全運行的基礎(chǔ)，此次無砟軌道全長261.6米，采用CRTS雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。合武高鐵東起安徽省合肥市，終至武漢市，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。全線建成通車后，將進一步縮短安徽省與長江中游、成渝等地區(qū)時空距離，推動產(chǎn)業(yè)培育升級和區(qū)域開放合作，對充分發(fā)揮長三角一體化、長江經(jīng)濟帶、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等多個國家戰(zhàn)略政策疊加優(yōu)勢，具有重要支撐作用。

盤興鐵路興義南站鋼屋蓋整體提升作業(yè)完成

近日，隨著26臺大型數(shù)控液壓頂升器組成的頂升系統(tǒng)同步發(fā)力，重達1018噸的盤興鐵路興義南站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋被緩緩抬升7.6米后精準到達指定位置，標志著中鐵八局承建的盤興鐵路興義南站鋼屋蓋整體提升作業(yè)圓滿完成，為后續(xù)金屬屋面及裝飾裝修施工奠定堅實基礎(chǔ)。盤興鐵路是貴州省“市市通高鐵”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，也是連接貴陽市與黔西南布依族苗族自治州的重要交通干線。興義南站站房總建筑面積約19953平方米，站房主體為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)，本次提升的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋面積約6743平方米，采用“原位拼裝+液壓同步提升”工藝，通過24組吊點、26臺液壓提升頂協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)毫米級精度控制。鐵路全線建成后，將大幅縮短貴陽至興義的通行時間，對推動沿線旅游資源開發(fā)、助力鄉(xiāng)村振興、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有深遠意義。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨劉蘊珂（八局）

內(nèi)容來源丨所屬相關(guān)單位

中國中鐵融媒體中心

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