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      “一環七射”高鐵網絡形成!貴南高鐵貴州段正式通車!

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      8月8日6時21分,隨著復興號D6171次列車緩緩駛出貴陽北站,新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段(以下簡稱:貴南高鐵貴荔段)迎來正式通車運營。

      開通運營初期,單日最高開行動車組列車28列,貴陽、貴陽北、遵義、六盤水站均將開行直達荔波的高鐵動車組列車,分別最快57分、1小時19分、2小時15分、2小時52分可達。

      2014年12月26日,貴廣高鐵全線開通,貴州一舉邁入高鐵時代。截至2022年底,貴州高鐵運營里程超過1600公里。

      貴南高鐵貴荔段通車后,獨山、荔波兩縣迎來高鐵時代,貴州高鐵版圖進一步擴容織密,總里程接近1800公里,位居西部12個省(自治區、直轄市)前列,在全國也穩居第二梯隊。

      同時,貴州省以貴陽為中心,輻射周邊重要地區的“一環七射”高鐵樞紐格局正式形成(“一環”指貴陽市域環城快鐵,“七射”包括貴開城際鐵路、滬昆高鐵、安六高鐵、貴廣高鐵、貴南高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路等7條高鐵線路),將進一步鞏固貴州“西南陸路交通樞紐”地位。

      貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭(銀川)至??谕ǖ赖闹匾M成部分,新建線路全長482公里,設計時速350公里。

      此次開通的貴荔段長約200余公里,其中龍里北站至荔波站為新建線路,長175公里,設龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波5座車站,前3站為改擴建車站,后2站為新建車站。

      貴南高鐵貴荔段經貴州高原、苗嶺山脈,跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流,沿線重巒疊嶂,山高谷深,地形地貌復雜多變,線路橋隧比高達90%。風馳電掣的高速列車要跨過86座橋梁,穿越62座隧道,讓旅客仿佛在時空隧道里穿梭。

      貴南高鐵貴荔段建設過程中,鐵路部門和地方政府落實“綠水青山就是金山銀山”的發展理念,注重節能環保,開展科技創新,高標準打造了一條外美內實、賞心悅目的綠色景觀長廊和生態環保鐵路。

      中鐵二院貴南高鐵項目總體設計負責人龍宗明介紹,在貴州境內,貴南高鐵途經10處自然保護區、2處世界自然遺產地、13處城市飲用水源地,生態和環保要求極高,所以盡可能選擇“無害化”方式通過。

      如為了繞避斗篷山-劍江國家風景名勝區螺螄殼景區,線路較取直方案長了10公里;穿越龍架山國家森林公園則采用以隧道為主的工程通過,并要求不在保護區內設置取棄土場、施工營地等臨時工程。

      貴南高鐵貴荔段沿線分布著甲秀樓、青巖古鎮、花溪十里河灘、龍里龍架山國家森林公園、都勻秦漢影視城、都勻綠博園、獨山深河橋抗戰遺址、荔波小七孔景區、樟江風光帶、荔波茂蘭喀斯特原始森林保護區等數十個全國旅游名勝,被網友稱為“串珠成鏈的黃金旅游線”。

      “貴南高鐵貴荔段開通,貴州南線黃金旅游通道正式形成,對于加快推進貴陽市和黔南州文旅產業優化升級、增強兩地集聚和輻射功能、助力鄉村振興、推動荔波走向世界等方面注入了強大動力。”

      貴州省社會科學院對外經濟研究所研究員芶以勇說,下一步貴南高鐵全線通車后,將打通西部出海通道,激活黔桂發展新動能,助推兩省(區)經濟社會高質量發展。


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      關鍵詞: 高鐵 貴州段 貴南高鐵 通車
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