中國品牌日｜鐵建重工：打造國之重器知名品牌，提升中國裝備核心競爭力

5月10日是第九個“中國品牌日”，回顧鐵建重工的品牌創(chuàng)建之路，一條主線特別明顯，就是秉承“宣傳力就是生產(chǎn)力，品牌力就是競爭力，產(chǎn)品力就是生命力”理念，依托自主創(chuàng)新，多渠道、多維度、多層次打造品質(zhì)可靠、值得信賴的大國重器高端品牌，助力中國裝備核心競爭力提升。

大國重器——打造重點產(chǎn)品

鐵建重工心懷“國之大者”，以系統(tǒng)性、顛覆性自主創(chuàng)新，成功打造了以我國自主研制直徑16.64m“江海號”盾構(gòu)機、首臺16m級超大直徑盾構(gòu)機“京華號”等為代表的大國重器，引領(lǐng)國產(chǎn)裝備完成從“跟跑”“并跑”到“部分領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從依賴進口到批量出口的跨越發(fā)展。

我國自主研制超大直徑16.64m盾構(gòu)機“江海號”

2024年10月31日，我國自主研制最大開挖直徑達16.64m的“江海號”盾構(gòu)機在鐵建重工下線，應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道施工，標志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

首臺直徑16m級盾構(gòu)機“京華號”

2020年9月27日，鐵建重工首臺16m級超大直徑盾構(gòu)機“京華號”下線，應(yīng)用于北京東六環(huán)改造工程。設(shè)備刀盤以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

國產(chǎn)超大直徑11.93m敞開式TBM“江漢新石器號”

2024年11月22日，開挖直徑達11.93m的國產(chǎn)超大直徑敞開式TBM“江漢新石器號”在鐵建重工下線，應(yīng)用于南水北調(diào)中線引江補漢工程。這是迄今國產(chǎn)最大直徑敞開式TBM，也是引江補漢工程穿越最大斷面、最長軟巖變形地段的掘進裝備。

目前世界最長高鐵海底隧道盾構(gòu)機“定海號”“甬舟號”

目前世界最長高鐵海底隧道盾構(gòu)機“定海號”“甬舟號”分別于2024年1月10日、2月26日在鐵建重工下線，應(yīng)用于甬舟鐵路金塘海底隧道。

全球超大直徑土壓平衡—雙護盾組合式TBM“強基號”

2025年3月26日，全球超大直徑土壓平衡—雙護盾組合式TBM“強基號”在鐵建重工下線，應(yīng)用于擴大杭嘉湖南排后續(xù)西部通道南北線工程南段12.28km輸水隧洞。

首臺純電動高原型全電腦三臂鑿巖臺車

2022年9月30日，鐵建重工首臺純電動高原型全電腦三臂鑿巖臺車下線。該款純電動鑿巖臺車零排放、零污染，節(jié)省能耗費用，降低CO2排放，助力國家“雙碳”目標實現(xiàn)。

首套超高巷道快速掘錨成套裝備

2021年4月29日，鐵建重工首套超高巷道快速掘錨成套裝備下線，設(shè)備具備超高巷道一次成巷、自主導(dǎo)航、超前鉆探、快速支護、連續(xù)轉(zhuǎn)載、故障診斷、遠程集控等功能，可實現(xiàn)掘進工作面探、掘、支、運全工序一體化施工。

大國重器——服務(wù)重大工程

鐵建重工聚焦“國之所需”，盾行深地深海，掘勝高原高寒，助力重大工程建設(shè)，讓隧道施工更綠色、更安全、更高效，讓客戶更安心、更放心、更省心。

北京東六環(huán)改造工程

北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，設(shè)計時速80km/h，全長約16km。

鐵建重工首臺16m級超大直徑盾構(gòu)機“京華號”于2023年6月28日完成掘進任務(wù)，順利出洞，在施工過程中取得了最大日進尺24m、最大月進尺542m的優(yōu)異成績，助力我國最長盾構(gòu)高速公路隧道首線貫通。

南水北調(diào)配套工程

作為南水北調(diào)北京段的重要配套工程，河西支線工程自大寧調(diào)蓄水庫取水，加壓輸水至三家店調(diào)節(jié)池。工程建成后，將有效解決北京西南地區(qū)用水問題，提高西南部地區(qū)城市水資源保障能力。

鐵建重工為河西支線工程量身打造的“京順達號”土壓平衡盾構(gòu)機在掘進期間取得了日進尺46.8m的佳績，為隧道高效、安全、環(huán)保、快速施工提供了有力保障。

北京冬奧會綜合管廊工程

2022年冬奧會綜合管廊地處北京市延慶區(qū)西北約18km海坨山下，管廊全長7.5km。

鐵建重工TBM參與建設(shè)的01標段是冬奧會首次采用TBM施工的項目，也是國內(nèi)大型地下綜合管廊采用TBM施工的首秀。設(shè)備于2018年8月1日完成掘進任務(wù)，最高月進尺356m，平均月進尺248m，保障了2020年首場高山滑雪測試賽順利舉行。

吉林引松供水工程

吉林省中部城市引松供水工程是松花江豐滿水庫庫區(qū)引水至吉林省中部地區(qū)的大型調(diào)水工程，是吉林省目前調(diào)水規(guī)模最大、輸水線路最長、受水區(qū)域最廣的水利工程。

鐵建重工依托國家“863”計劃研制的首臺大直徑敞開式TBM在工程中提前14個月完成貫通隧洞，創(chuàng)造了斷面TBM隧洞施工速度紀錄。

北山地下實驗室螺旋斜坡道工程

螺旋斜坡道工程建設(shè)是中國北山地下實驗室項目建設(shè)的關(guān)鍵，坡道全長約7.2km，為北山地下實驗室場址評價、處置庫設(shè)計、建造和處置系統(tǒng)安全評價提供關(guān)鍵參數(shù)和技術(shù)支撐。

鐵建重工首臺大坡度螺旋隧道掘進機“北山1號”在工程施工中實現(xiàn)水平200m轉(zhuǎn)彎半徑、同時豎向380m曲線半徑螺旋式掘進，標志著我國地下工程裝備的科技攻關(guān)取得新突破。

深江鐵路珠江口隧道工程

深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，珠江口隧道全長13.69km，是深江鐵路重點控制工程，為目前國內(nèi)埋深最大、水壓最高的海底隧道，是國內(nèi)在建施工難度非常大的水下隧道之一。

在施工過程中，我國最深海底隧道盾構(gòu)機“深江1號”順利抵達海底106m處，完成既定3590m掘進任務(wù)，這是目前中國盾構(gòu)機水下掘進的最深紀錄，也是目前中國高鐵盾構(gòu)隧道到達的海底最深紀錄。

常德沅江隧道工程

常德沅江隧道是“千里沅江第一條隧”，隧道建成后，開車最快可5min過江，對于緩解大橋和航道交通壓力、實現(xiàn)“一江兩岸，協(xié)調(diào)發(fā)展”規(guī)劃起到重要作用。

鐵建重工首臺常壓換刀大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“沅安號”從始發(fā)到貫通設(shè)備完好率始終保持在98%以上，尤其是常壓換刀技術(shù)的成功研發(fā)和應(yīng)用，推動了我國在盾構(gòu)機常壓換刀技術(shù)領(lǐng)域的新發(fā)展。

阿聯(lián)酋伊提哈德聯(lián)邦鐵路工程

鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺在阿聯(lián)酋伊提哈德聯(lián)邦鐵路二期D標段一分部進口隧道圓滿完成洞口超前錨桿支護施工，贏得了客戶肯定，標志著鐵建重工批量出口中東的隧道施工裝備成功完成首秀。

曹家灘煤礦

鐵建重工快速掘錨成套裝備在曹家灘煤礦創(chuàng)下了超大斷面巷道掘進月進尺3008m的成績，工效達到傳統(tǒng)掘進裝備的3~5倍，集探、掘、支、運于一體，實現(xiàn)了掘進、錨護同步作業(yè)，提高了設(shè)備成巷速度。

大國重器——亮相重要場合

憑借著過硬的品質(zhì)，鐵建重工大國重器不僅在重大工程中亮相，還頻頻在重要場合中登場，品牌影響力越來越大，品牌名片越擦越亮。

我國自主研制直徑16.64m盾構(gòu)機“江海號”榮獲“2024年度央企十大國之重器”。

“京華號”入選《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》（詳見第 243 頁），成為從中國制造到中國創(chuàng)造，推動高質(zhì)量發(fā)展的案例。

掘進機產(chǎn)品連續(xù)參加國家“十二五”“十三五”科技創(chuàng)新成就展和“奮進新時代”主題成就展，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱。

2024年11月26—29日，鐵建重工大國重器亮相bauma CHINA 2024。

未來，鐵建重工將以品牌戰(zhàn)略為發(fā)展引擎，以高質(zhì)量發(fā)展為目標，持續(xù)推進戰(zhàn)略創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，持續(xù)打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，打造大國重器高端品牌，服務(wù)全球大基建，書寫中國制造新高度。

來源：鐵建重工

整理：協(xié)會宣傳工作部

初審：董　萌

復(fù)審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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