極越汽車將復(fù)活，重組！這樣的車你要不要買？

當(dāng)一家新勢力車企被貼上“破產(chǎn)”“停擺”標(biāo)簽后，時隔半年竟傳出重組續(xù)命的消息——這戲劇性的轉(zhuǎn)折正在極越汽車身上上演。從“百度+吉利聯(lián)姻”的明星項(xiàng)目，到負(fù)債70億、創(chuàng)始人被限高，再到如今或迎資本重組，極越的命運(yùn)猶如過山車。

原極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)：公司大概率不會破產(chǎn) 集度董事會已同意重組。

重生邏輯購車風(fēng)險(xiǎn)，這樣的車，還敢買嗎？

根據(jù)最新工商信息，浙江極越汽車科技有限公司已更名為“浙江楓盛汽車科技有限公司”，并新增臺州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東（持股0.01%）。這標(biāo)志著兩大關(guān)鍵變化：

吉利強(qiáng)化控制權(quán)：吉利通過更名剝離“極越”品牌債務(wù)，將資產(chǎn)重新注入楓盛汽車，未來或與睿藍(lán)、極氪共享換電渠道與供應(yīng)鏈；

百度退出核心決策：百度從“技術(shù)主導(dǎo)方”轉(zhuǎn)為“自動駕駛方案供應(yīng)商”，Apollo系統(tǒng)或需與吉利SEA架構(gòu)深度適配。

重組談判中的3-4家潛在投資方被曝包括吉利關(guān)聯(lián)資本、第三方產(chǎn)業(yè)基金及百度系資本，但具體注資規(guī)模尚未披露。

盡管深陷危機(jī)，極越仍握有三張底牌：

• 全系車型搭載百度Apollo高階智駕系統(tǒng)，支持點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助（PPA）；

• 已完成100城智駕功能“嘗鮮”測試，2026年計(jì)劃搭載NVIDIA Thor芯片（算力1000TOPS）。

• 依托吉利杭州灣工廠，年產(chǎn)能15萬輛，生產(chǎn)線兼容SEA浩瀚架構(gòu)車型；

• 擁有新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)，避免新勢力普遍面臨的“代工困局”。

• 1.4萬存量車主（截至2024年11月），積累超過3000萬公里智駕行駛數(shù)據(jù)，對算法優(yōu)化至關(guān)重要。

• 據(jù)內(nèi)部人士透露，極越總負(fù)債達(dá)70億元，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、員工工資及用戶定金；

• 即使重組成功，新股東需優(yōu)先償付債務(wù)，研發(fā)投入可能受限。

• 2024年12月停擺事件導(dǎo)致用戶維權(quán)，目前仍有204人等待第三批定金退款

• 充電樁安裝進(jìn)度緩慢（首批僅完成39單），售后團(tuán)隊(duì)縮編至50人。

• 現(xiàn)款車型極越01/07被吐槽“反人類設(shè)計(jì)”（無門把手、屏幕換擋）；

• 技術(shù)迭代滯后：2025年主流車型普及800V平臺+城市NOA，極越現(xiàn)有硬件無法升級。

• 售后保障：極越承諾保留售后團(tuán)隊(duì)，三包權(quán)益受法律保護(hù)，但建議盡快完成充電樁安裝；

• 殘值風(fēng)險(xiǎn)：品牌重組可能導(dǎo)致二手車貶值，可關(guān)注官方置換政策。

• 等新款：2026年搭載Thor芯片的新車或?yàn)榉炙畮X，現(xiàn)款慎入；

• 比替代品：同價位優(yōu)先考慮吉利極氪、蔚來等售后體系完善的品牌。

• 緊盯官方公告，第三批退款已啟動，必要時可聯(lián)合法律訴訟。

極越案例暴露兩大行業(yè)規(guī)律：

“巨頭聯(lián)姻”≠免死金牌：百度與吉利的資源未形成合力，反而因權(quán)責(zé)模糊加速崩塌；

技術(shù)必須匹配市場需求：過度追求“智能化標(biāo)簽”導(dǎo)致極越01定價虛高（21.99萬起），忽略基礎(chǔ)用戶體驗(yàn)。

若重組成功，極越或轉(zhuǎn)型為吉利智能化子品牌，聚焦B端出行市場——這可能是比死磕C端更務(wù)實(shí)的出路。

極越的重生故事，本質(zhì)是資本對智能汽車殘值的博弈。對于消費(fèi)者而言，若能以大幅折扣購入（如傳聞中的庫存車5折清倉），且能接受售后響應(yīng)延遲，或可“賭一把”性價比；若求穩(wěn)定，不妨靜待重組塵埃落定。

而高合官方還在抖音直播帶貨，求復(fù)活中……

愛馳、威馬現(xiàn)在屬于下落不明，無消息狀態(tài)。

哪吒汽車現(xiàn)在屬于被員工、投資人、供應(yīng)商要討債中。。

免責(zé)聲明：文章來源公開網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)交流分享，版權(quán)歸原作者所有，如果侵權(quán)請聯(lián)系我們予以刪除

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2024年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。