40臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)晝夜鏖戰(zhàn)，1.6萬根樁基托起南京北站“地下脊梁”

長江潮涌，鐘山巍峨。在南京北站——這座承載著長三角“軌道上的都市圈”核心使命的超級(jí)樞紐工地上，一場(chǎng)關(guān)于深基與速度的工程篇章正在上演。近40臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)組成的鋼鐵巨陣轟鳴不息，1.6萬根深樁刺破巖層，三一樁機(jī)以“國之重器”的擔(dān)當(dāng)，為這座未來樞紐澆筑堅(jiān)實(shí)根基。

作為中國"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)北沿江通道最大樞紐客站，南京北站扼守沿江大通道與粵海大通道黃金十字交匯點(diǎn)。項(xiàng)目總建筑面積達(dá)69.21萬平方米，配置3場(chǎng)16臺(tái)30線軌道系統(tǒng)，是南京市唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，同時(shí)也是北沿江高鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。

"三一軍團(tuán)"領(lǐng)銜攻堅(jiān)項(xiàng)目最高峰時(shí)，80余臺(tái)旋挖設(shè)備晝夜轟鳴，其中三一旋挖鉆機(jī)占比近半（40臺(tái)），形成絕對(duì)主力陣容。

地下長城數(shù)據(jù)解碼

? 樁徑1-1.2米

? 樁深50-60米（約20層樓高度）

? 總樁數(shù)近1.6萬根極限工期突圍：面對(duì)4月底樁基礎(chǔ)完工節(jié)點(diǎn)，三一設(shè)備以高出勤率高效完成項(xiàng)目任務(wù)

面對(duì)長江古河道沉積的砂礫巖層，三一旋挖鉆機(jī)“巖石穿透模式”，單樁成孔時(shí)間較傳統(tǒng)設(shè)備大大提高同時(shí)搭載三一智能操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鉆桿垂直度，成孔垂直度誤差<1‰，完美滿足高鐵站“零容錯(cuò)”需求。

集群智能通過“三一易維訊云平臺(tái)”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)40臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，油耗、鉆孔深度、開工時(shí)長等數(shù)十項(xiàng)參數(shù)云端可視，更便于機(jī)主管理設(shè)備，施工效率大幅提升。

隨著樁基施工進(jìn)度推進(jìn)，南京北站的地下“筋骨”已然成型。1.6萬根深樁如同嵌入大地的密碼，記錄著三一旋挖鉆機(jī)群穿透巖土的磅礴力量，更見證著中國智造征戰(zhàn)超級(jí)工程的硬核實(shí)力。這座預(yù)計(jì)2027年建成，年發(fā)送量達(dá)3600萬人次的“軌道航母”，正從三一旋挖鉆機(jī)的轟鳴聲中拔節(jié)生長。

創(chuàng)建一流企業(yè)

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