出川通道+1！預計今年底川滇高速公路大通道將增至9條

目前，G4216線四川省宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)至涼山彝族自治州金陽縣段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進建設，預計2025年底建成綏江支線，成為四川通往云南的第九條高速公路通道。

G4216線屏山新市至金陽段項目是長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目，是成都平原、川南經濟區(qū)通往攀西經濟區(qū)和云南的大通道。項目起點順接仁沐新高速，途經宜賓市屏山縣、山彝族自治州雷波縣、金陽縣，全長約175公里，其中主線長166公里，支線長9公里（連接云南省綏江縣、永善縣）。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時總投資約402億元。項目全線建成通車后，涼山彝族自治州雷波縣、金陽縣將徹底告別不通高速的歷史，成都至金陽車程從8小時縮短至4小時，助推烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)邁入“高速振興”新時代。

▲卡哈洛金沙江特大橋

該項目采用“BOT+政府補助”的PPP模式建設，投資人為四川高速公路建設開發(fā)集團有限公司等7家單位。項目于2020年全線開工建設，工程建設難度舉世罕見、建設條件異常艱險、地理地形條件極端復雜。

▲新市金沙江特大橋

工程建設難度舉世罕見

一是項目橋隧比高達92%，其中，隧道比高達71%，長度5公里以上隧道有10座；二是橋梁施工難度大，特殊結構橋梁21座，包含懸索橋1座、斜拉橋兩座，另有施工條件艱險的隧間橋21座。

建設條件異常艱險

一是項目建設施工便道十分艱難，彎多坡陡，落石、墜落風險大；二是場站選址十分艱難，線路位于兩大高原接觸帶上，以高山峽谷為主，谷深坡陡；三是洞渣處置十分艱難，全線約4000萬立方米洞渣，挖填無法平衡；四是地質災害防治十分艱難，河谷深切，高位危巖、遠程滑坡多，坍岸發(fā)育。

地理地形條件極端復雜

一是項目地處青藏高原、云貴高原接觸帶上，構造強烈，穿越活動斷裂、主斷裂0次、支斷裂32二是穿越自然保護區(qū)、水源地保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱；三是受金沙江及其支溝地形橫坡陡峻和通行條件差等因素影響，施工場地極其狹窄，梁場選址、橋梁運輸架設、隧道施工條件極其艱險。

公路圓桌會

《中國公路》雜志社旗下公路交通決策類信息分享平臺。公路交通領域重磅政策發(fā)布、企業(yè)改革、人事任免及熱門話題討論。

推薦閱讀

長按下圖識別小程序

即可訂閱2025年雜志

編輯：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：王碩 陳露

來源：四川省交通運輸廳

轉載請在文章前面注明轉載于微信公眾號“中國高速公路”

高速公路行業(yè)資訊傳播平臺，《中國公路》（高速版）雜志話題交流、編讀互動平臺。

長按可關注并標星

覺得文章精彩，點個在看吧！↓↓↓

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯(lián)系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。