合龍！南昌市鄱陽湖旅游公路鐵河大橋迎來重大進展

3月26日10時08分

隨著最后一榀鋼箱梁精準焊接到位

由南昌交投建設

中鐵大橋局承建的

南昌市鄱陽湖旅游公路

橋梁工程鐵河大橋合龍

為大橋早日通車奠定了堅實基礎

南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程

主要新建長樂大橋、三官河大橋

官港河大橋、鐵河大橋、南新大橋

將軍洲大橋6座橋梁

以串聯(lián)全市環(huán)鄱陽湖各聯(lián)圩

作為6座橋梁工程中

難度系數(shù)最大的鐵河大橋

全長1808米

雙向兩車道

采用跨徑布置為

（50+200+50）米的異形鋼斜拉橋

跨越贛江主支

連接贛西聯(lián)圩和廿四聯(lián)圩

大橋設計采用自然、順暢的S曲線

巧妙融合 “人、橋、文化與環(huán)境” 元素

橋塔以 “白鶴亮翅” 為靈感

將白鶴展翅躍起的動態(tài)抽象為優(yōu)美弧線

充分展示出“白鶴亮翅”的力量感和張力

自項目開工以來

項目管理團隊以技術創(chuàng)新為核心引擎

深度融合綠色建造理念

采用了低碳環(huán)保材料

降低噪音和振動的措施

如鉆孔設備選用噪音小的反循環(huán)鉆機

泥漿選用無污染的黃土拌制

廢泥漿用罐車送到處理場進行處理

同時還考慮了橋梁對周邊環(huán)境的影響

通過施工完成后的橋梁周圍

設置植被、景觀等

最大限度減少施工對沿線環(huán)境造成的影響

項目使用先進建造技術及材料

在大直徑樁基單樁豎向承載力

選用荷載箱進行檢測

有效提高工程質量和安全性

選用具有高強度、耐久性好、緊密結構

施工可塑性好、輕量化等優(yōu)勢的

超高性能混凝土

使斜拉橋整體更加輕盈

面對贛江主支高水位

和下部結構工期緊張的問題

在原有承臺鋼板樁圍堰外側

增加鋼管樁圍堰

并進行注漿加固

確保施工安全與進度

針對主橋造型新穎

主梁及主塔整體剛度小的施工難題

項目部通過合理劃分節(jié)段長度

選用最優(yōu)架設方式等措施

保障了施工的安全性、高效性和精確性

截至目前

長樂大橋、三官河大橋、官港河大橋

三座橋梁

已于今年1月率先實現(xiàn)通車目標

剩余橋梁工程正全力加速攻堅

搶抓剩余工程量

爭取早日全面通車

南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程項目設計以“自然、生態(tài)”為主題，堅持“最優(yōu)橋位、最美橋型、最優(yōu)造價”的“一橋一景”設計理念。項目建成后，將有效改善南昌市區(qū)與鄱陽湖周邊景區(qū)僅有放射狀公路、點對點聯(lián)系的現(xiàn)狀，實現(xiàn)南昌漢代海昏侯國遺址公園、江西南磯山自然保護區(qū)等景區(qū)的串聯(lián)，形成連片鄱陽湖濕地文化觀光區(qū)，在發(fā)展旅游產業(yè)，提升防汛應急人員物資保障能力的同時響應了國家“鄉(xiāng)村振興”發(fā)展的戰(zhàn)略，為實施“一主一副、兩翼聯(lián)動、多點支撐”的全省區(qū)域發(fā)展新格局發(fā)揮重要作用。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜史萬福 姚思超 劉斯翔

來源｜五公司

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