海外風(fēng)采 | 維特根雙層混凝土攤鋪技術(shù)直面惡劣天氣 為蒙古國(guó)烏蘭巴托機(jī)場(chǎng)建設(shè)跑道

維特根水泥混凝土道面攤鋪應(yīng)用，憑借其高效與靈活性的顯著優(yōu)勢(shì)，已在全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目中贏得了廣泛的贊譽(yù)。近日，我們分享了維特根雙層混凝土攤鋪技術(shù)如何在柏林機(jī)場(chǎng)建設(shè)中大放異彩的精彩案例（點(diǎn)擊此處深入了解詳情）。

而今，讓我們將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向蒙古國(guó)烏蘭巴托機(jī)場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)這一生動(dòng)實(shí)例，帶維粉們繼續(xù)深入探索維特根雙層混凝土攤鋪技術(shù)的成熟應(yīng)用與非凡魅力。

直面惡劣天氣，施工緊迫

烏蘭巴托，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的樞紐，其機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代化升級(jí)對(duì)于促進(jìn)國(guó)家發(fā)展具有不可估量的價(jià)值。同時(shí)，烏蘭巴托還是世界上最冷的首都城市，往往需要面對(duì)短促、炎熱的夏季及漫長(zhǎng)、寒冷的冬季這樣的極端氣候，所以，在夏天僅有 3 到 4 個(gè)月的施工時(shí)間。而新的烏蘭巴托國(guó)際機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng) NUBIA，計(jì)劃每年載客量達(dá) 300 萬(wàn)人次，這就意味著載客量將增加 3 倍，貨物裝卸量將增加 10 倍。

新機(jī)場(chǎng)被設(shè)計(jì)擁有一條 3600 m 長(zhǎng)、4E 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的混凝土跑道，堅(jiān)固穩(wěn)定，旨在應(yīng)對(duì)惡劣天氣，迎接波音747、空客A340等大型客機(jī)的起降。毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)極端的大陸性氣候、有限的施工周期以及日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不僅是技術(shù)的較量，更是對(duì)時(shí)間與效率的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

在如此宏大且緊迫的工程中，項(xiàng)目方采用了其信賴(lài)的維特根滑模攤鋪技術(shù)，通過(guò)雙層混凝土攤鋪應(yīng)用，不僅大幅提高了施工效率，還確保了跑道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與耐用。維特根 SP 1600 和 SP 500 憑借其優(yōu)異的性能和可靠性，成為了此次道面建設(shè)的中堅(jiān)力量。

2015 年 8 月拍攝的 NUBIA 項(xiàng)目全景：新的烏蘭巴托國(guó)際機(jī)場(chǎng)距首都僅 52 km，并且擁有一條 3600 m 長(zhǎng)的 4E 級(jí)混凝土跑道

精準(zhǔn)、高效的攤鋪施工

SP 1600 是維特根大型滑模攤鋪機(jī)中的佼佼者，通過(guò)其配備的第二套混凝土攤鋪模具，實(shí)現(xiàn)了“一次性攤鋪成型雙層水泥混凝土道面”。新機(jī)場(chǎng)跑道寬 45 m，長(zhǎng) 3600 m， SP 1600 平均每次攤鋪寬度為 11.25 m，攤鋪總厚度為 38 cm

首先，攤鋪 27 cm 厚的水泥混凝土下面層，隨后立即“濕對(duì)濕”攤鋪 11 cm 厚的水泥混凝土上面層，實(shí)現(xiàn)上層和下層的理想結(jié)合。根據(jù)該機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)要求，在兩層物料之間添加連續(xù)鋼筋網(wǎng)片，以提高板塊強(qiáng)度。

這種“濕對(duì)濕”的攤鋪方式，保證了上下層混凝土之間的無(wú)縫銜接，增強(qiáng)了板塊的整體強(qiáng)度。同時(shí)，48根高頻電動(dòng)振搗棒確保了混凝土的均勻振搗與密實(shí)，為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

由于戈壁沙漠的狂風(fēng)及炎炎烈日會(huì)迅速干燥混凝土，因此白天不能使用 SP 1600 進(jìn)行混凝土的攤鋪施工

接下來(lái)，安裝在 SP 1600 后面的搓平梁和超級(jí)抹平器對(duì)混凝土的表面進(jìn)行修復(fù)和處理，提高其平整度和表面效果。然后使用養(yǎng)生拉毛機(jī)做收尾工作，首先使用拉毛器拉出板塊表面的紋理，以滿(mǎn)足路面抗滑的效果。接著，對(duì)路面噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生。

項(xiàng)目施工有序進(jìn)行：高效的維特根 SP 1600 大多從傍晚7點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)鐘的時(shí)間段內(nèi)施工，攤鋪一個(gè)平均厚度為 38 cm 雙層混凝土道面

除了 SP 1600 在跑道主體施工中的大放異彩外，維特根的 SP 500 也在項(xiàng)目中小彎道的停機(jī)坪和滑行道區(qū)域展現(xiàn)出了其靈活性與高效性。這款機(jī)型以其出色的機(jī)動(dòng)性和精準(zhǔn)的攤鋪能力，成功完成了 5 條寬度為 5.625 m 的相鄰板塊攤鋪任務(wù)，共計(jì)鋪設(shè)了約 50000 ㎡ 的滑行道和 7500 ㎡ 的停機(jī)坪區(qū)域。

小維有話(huà)說(shuō)

新烏蘭巴托國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目的成功，是雙層混凝土攤鋪技術(shù)成熟性的又一力證。它不僅展示了這一技術(shù)在惡劣條件下的優(yōu)異表現(xiàn)，更為國(guó)內(nèi)乃至全球的機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。

目前，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土雙層攤鋪工藝試驗(yàn)已經(jīng)在山東濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)東飛行區(qū)場(chǎng)道工程項(xiàng)目成功實(shí)施點(diǎn)擊下圖了解更多信息未來(lái)，我們期待這項(xiàng)靈活、高效的工藝在國(guó)內(nèi)能夠得到更多廣泛使用，為施工方進(jìn)一步減少成本，提升效益帶來(lái)可能的潛在機(jī)會(huì)。

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