初步設計獲批！京滬二通道即將全線開工

臨沂市鐵路民航中心消息：12月1日，國鐵集團、山東省人民政府、江蘇省人民政府完成了 《新建濰坊至宿遷高速鐵路初步設計的批復》，正式批復項目初步設計，這是濰宿高鐵規(guī)劃建設的重要時間節(jié)點，為先期工程開工建設奠定了扎實基礎。

濰宿高鐵起自濟青高鐵濰坊北站，向南經(jīng)宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北站。線路運營長度400.785公里，其中山東省境內325.195公里，江蘇省境內74.052公里。

濰宿高鐵作為中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京滬輔助通道的組成部分，國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設項目，是膠東半島與長三角間交流的便捷通路、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，是一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的高鐵骨干線路。

下一步，中心將繼續(xù)加大協(xié)調服務力度，加快推進各項工作開展，盡快完成先行用地確定等相關工作，力爭項目盡快開工建設。

項目概況：

新建濰坊至宿遷高鐵（含青島連接線）是國家“八縱八橫”高鐵通道京滬二通道最后未開工的段落，項目與已開工的合新高鐵、即將開工的合武高鐵一起將構建青島至合肥、武漢的高鐵大通道。

項目建設對完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，促進京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長三角地區(qū)的融合發(fā)展具有積極意義。

國家發(fā)展改革委今年5月以發(fā)改基礎〔2023〕603號文件批復項目可行性研究報告。

工程總投資約978.2億元（濰宿高鐵751.47億元，青島連接線226.69億元），設計速度目標值350公里/小時，計劃總工期4.5年。

濰宿高鐵線路起自濟青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，進入江蘇省內徐州市下轄新沂市，向南經(jīng)宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北線路所。

新建線路長度398.296公里, 其中山東省境內324.744公里，江蘇省境內73.552公里。

濰宿高鐵共設車站11座：濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站（改建）、臨沂北站改建）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站。

濰宿高鐵青島連接線是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關鍵段落，亦是膠東半島與長三角及以遠地區(qū)旅客交流的輔助通道。

線路起自青鹽鐵路洋河口站，向南途經(jīng)青島西海岸新區(qū)，引入青島西站，出站后向西經(jīng)濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入規(guī)劃濰宿高鐵五蓮北站，新建線路長度108.781公里。

另含青島樞紐、五蓮北站相關工程，其中青島樞紐工程包括紅島站4臺8線工程、紅島新建客車技術整備所及客機折返段、青島動車所改建工程；在五蓮北站同步實施魯中左右線工程。

正線設4座車站，分別為洋河口站改建）、青島西站改建）、諸城南站、五蓮北站。

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