【關(guān)注兩會(huì)】劉漢如：擴(kuò)大氫能示范區(qū)域及鼓勵(lì)氫能重卡跨區(qū)域運(yùn)行

相比氫燃料電池乘用車，我國在氫燃料電池商用車領(lǐng)域更具優(yōu)勢和潛力，尤其是在長途重載運(yùn)輸領(lǐng)域潛力巨大。氫能源普及和發(fā)展已成為我國清潔能源應(yīng)用的重要一極。為了解決氫燃料電池在實(shí)際推廣運(yùn)用中的障礙，5月25日，全國人大代表、華菱星馬汽車集團(tuán)黨委書記、董事長劉漢如建議，擴(kuò)大氫能示范區(qū)域及鼓勵(lì)氫能重卡跨區(qū)域運(yùn)行。

我國高度重視氫能與燃料電池汽車的發(fā)展，近年來，國家一系列政策規(guī)劃都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度；同時(shí)，地方政府和企業(yè)也都在積極探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，初步形成了包括制備、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群，并逐漸輻射到周邊地區(qū)。
劉漢如舉例說，重工業(yè)企業(yè)，如鋼廠、電廠、煤化工企業(yè)等，其原材料及能源運(yùn)輸具有載重量大、路線固定、運(yùn)輸距離長等特性，通常這些企業(yè)也大多位于污染嚴(yán)重的區(qū)域，而氫燃料電池重卡能量轉(zhuǎn)化效率高、氫氣補(bǔ)給時(shí)間短且無任何污染物及碳排放，恰恰是其優(yōu)勢所在。同時(shí)，長途重載運(yùn)輸重卡占據(jù)我國重卡市場保有總量相當(dāng)大的比重，如果這一領(lǐng)域有更多的產(chǎn)品替換成氫燃料電池重卡，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
劉漢如認(rèn)為，隨著越來越多的重工業(yè)企業(yè)布局氫能，以及全球?qū)淙剂想姵刂乜ㄑ邪l(fā)和推廣力度的加強(qiáng)，再配合更多加氫站的規(guī)劃與建設(shè)，氫燃料電池重卡助力重工業(yè)企業(yè)脫碳運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代正在加速到來。為了更好地迎接脫碳運(yùn)輸時(shí)代的到來，加快推動(dòng)我國氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，劉漢如建議：
1.進(jìn)一步擴(kuò)大示范城市范圍。盡量涵蓋不同特色區(qū)域，不僅限于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的區(qū)域，氫氣稟賦好的地區(qū)和重污染地區(qū)也需要重點(diǎn)考慮。
2.鼓勵(lì)氫能重卡跨區(qū)域運(yùn)營。重卡在實(shí)際應(yīng)用中多存在跨市甚至跨省運(yùn)營的情況。在試點(diǎn)城市政策實(shí)施以后，可能存在試點(diǎn)城市造車/上牌，但部分甚至大部分運(yùn)營區(qū)域在試點(diǎn)城市之外的情況，因此可以考慮采取以下措施：一是車輛購置獎(jiǎng)勵(lì)（補(bǔ)貼）在制造地領(lǐng)?。欢擒囕v實(shí)際使用地結(jié)合節(jié)能減排方面資金給予運(yùn)營補(bǔ)貼；三是車輛異地運(yùn)營的里程計(jì)入補(bǔ)貼運(yùn)營里程內(nèi)；四是適時(shí)推出氫能車輛高速通行費(fèi)減免等路權(quán)優(yōu)惠措施，在一定區(qū)域內(nèi)建立高速氫走廊，引導(dǎo)和鼓勵(lì)有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)提前布局大功率、低氫耗、長壽命的氫能重卡產(chǎn)品。

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